云南
8月15日，慕尼黑机场。
一架越南航空波音787-9，执行VN34航班，载着271名乘客和16名机组，准备飞往河内。
13时57分，飞机加速。26L跑道长4000米——飞机几乎用尽了整条跑道才勉强离地。尾部与跑道发生剧烈摩擦，尘土飞扬，跑道灯受损。
“擦尾”——飞机尾部接触跑道，是起飞阶段最危险的事故之一。
“晚抬轮”导致尾部擦地，轮胎受损
据航空爱好者现场视频显示，飞机在跑道末端附近才抬轮，尾部明显刮擦地面。起飞后，驾驶舱立刻出现警告：尾部擦地、轮胎压力异常。
机组的决定果断而专业：不继续飞，立刻返航。
飞机在慕尼黑上空盘旋约两小时，放油减重，经过两次低空通场评估后安全降落。降落时左侧主起落架冒出浓烟，跑道边消防车待命。
287人全部安全，无人受伤
所有271名乘客和16名机组人员安全，无人受伤。乘客通过客梯车下机，进入航站楼。
截至8月16日下午，越南航空已为所有乘客安排替代航班。等候期间，乘客获得住宿、餐饮和交通支持。
德国主导调查，越南参与配合
根据国际民航组织附件13，事故调查由德国飞机事故调查机构主持。越南航空局正联系德方要求尽快提供信息，并根据第221/2026号议定参与配合调查。
涉事飞机VN-A867是2016年交付的波音787-9，目前仍停在慕尼黑机场接受详细检查。机尾复合结构有刮擦与穿刺痕迹，起落架轮胎严重破损。预计维修时间较长。
8月15日，一架波音787-9型飞机掉头紧急迫降，飞机尾部触地时冒出浓烟
4000米跑道，几乎用到尽头才离地。尾部擦地，轮胎爆裂，空中放油两小时——这可能是787机型近年来最惊险的一次起飞事故。
但机组没有慌乱，返航决策果断，落地干净利落。287人，全部安全。
事故原因还在调查中，但“擦尾”本身已经说明问题——抬轮太晚，留给机组的操作窗口几乎被压到极限。更详细的分析，需要等德国调查机构的结论。
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