Kimera K-39公路版与赛车版在蒙特雷完成公众首秀/Gemballa Mirage GT 24号车现身市场/仅5955公里B7 Audi S4 Avant出售 | 酷乐汽车

今日看点

1.Kimera K-39公路版与赛车版在蒙特雷完成公众首秀

2.Gemballa Mirage GT 24号车现身市场，保留Carrera GT自然吸气V10

3.仅5955公里B7 Audi S4 Avant出售，V8手动旅行车代价不止车价

01

Kimera K-39公路版与赛车版

在蒙特雷完成公众首秀

Kimera Automobili在8月15日的Monterey Motorsports Festival成为主宾品牌，K-39 Stradale公路版与K-39 Race Car完成面向公众的集中展示，并与EVO37、EVO38组成品牌完整产品线。

02

Gemballa Mirage GT 24号车现身市场

保留Carrera GT自然吸气V10

25台Gemballa Mirage GT中的第24台进入Mecum拍卖目录。它以Porsche Carrera GT为基础，换装完整前后包围、侧裙、车顶进气口、大型尾翼和扩散器，5.7升自然吸气V10并未加入增压，仅凭不锈钢排气将输出提高至约654马力，仍搭配手动变速箱。

03

仅5955公里B7 Audi S4 Avant出售

V8手动旅行车代价不止车价

一台2008款Audi S4 Avant在Bring a Trailer上线，单一车主、行驶约5955公里，组合了4.2升自然吸气V8、6速手动和Torsen中央差速器quattro四驱，输出340马力、409牛·米。

04

Wehrlein二夺Formula E世界冠军

Barnard伦敦首胜送别GEN3

伦敦E-Prix第二回合结束后，Pascal Wehrlein即使未进入积分区，仍凭赛季总分第二次获得Formula E车手世界冠军，成为继Jean-Éric Vergne后第二位双冠车手。Taylor Barnard取得个人首场E-Prix胜利，Nyck de Vries、Edoardo Mortara分列二、三。

05

Ericsson赢下首届Markham IndyCar

Palou乱战追至第四

IndyCar首次移师多伦多近郊Markham街道赛，Marcus Ericsson在多次黄旗下把握策略与重启，赢得这条新赛道的首位冠军。Álex Palou排位撞墙、仅从第11位起步，却在频繁碰撞和安全车阶段中追回至第4；主要争冠对手Kyle Kirkwood退赛、David Malukas仅列第17。

06

2026 Woodward Dream Cruise落幕

四万余辆特色车巡游底特律

2026 Woodward Dream Cruise于8月15日在密歇根州举行。主办方将其定义为全球最大的一日汽车文化活动，典型规模超过100万观众、4万余辆肌肉车、Hot Rod、改装车和收藏车，巡游线路贯穿Woodward Avenue沿线九个社区。

07

蒙特雷历史赛车重聚收官

日本赛车成为年度主角

Rolex Monterey Motorsports Reunion于8月12-15日在Laguna Seca完成四天活动，2026年重点致敬日本赛车传统。最终日按年代与规则分组，让1950年代小排量SCCA赛车、Can-Am V8、Trans-Am、IMSA GTP/Group C以及1990-2011耐力赛车继续实战，而不是静态陈列。

08

Pebble Beach迎来第75届

性能概念车与历史赛车同场

第75届Pebble Beach Concours d’Elegance于8月16日在圆石滩高尔夫（参数丨图片）球场举行。活动虽以优雅竞赛为核心，但评审同时考察技术真实性与历史价值，并设置Ferrari、BMW、Lexus、Bentley等品牌展示和新车首发区域。

09

RM Sotheby’s蒙特雷拍卖收槌

三台性能史坐标同场

RM Sotheby’s 2026蒙特雷拍卖于8月13—15日完成。核心性能车包括唯一采用原厂“Pop Art”涂装的1996 McLaren F1 GTR 10R、五台原型之一的1963 Corvette Grand Sport 003，以及Ferrari Luce首台生产底盘“Chassis 0”。

10

British GT在Snetterton进行双短赛

GT3与GT4同场比拼

British GT锦标赛8月15—16日在Snetterton 300赛道进行赛季第五个周末，两场各一小时的冲刺赛把Lamborghini、McLaren、Aston Martin等GT3与GT4客户赛车放在同一场上。强制进站与车手更换让短距离比赛仍保留策略变量，4.779公里赛道则以高速弯、重刹区和交通管理考验车手。

11

IMSA VP Racing Sportscar Challenge

在Road America完成两小时赛

IMSA旗下VP Racing Sportscar Challenge于8月16日在Road America完成两小时比赛。官方结果页面列出Tom Dillmann完成127圈并居首，George Kurtz同圈第二，Dane Cameron以单圈1分08.509秒做出三人中最快圈。

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Ford扩大Custom Garage

原厂性能改装瞄准530亿美元市场

Ford宣布加大对Custom Garage业务的投入，把经销商安装的性能与外观套件扩展至Bronco、Mustang、Maverick和F系列，并用限量“drop”方式提高稀缺感。首个Horizon Series项目Bronco Desert Rising限量1000套；更关键的是Mustang最高约1.85万美元、F-150接近2.7万美元的性能包可在交车前安装并保留原厂质保。随着新车电子架构日益复杂，厂商正在把过去属于独立改装店的ECU、增压和底盘升级重新纳入授权体系。

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Cayenne Turbo Electric以269公里/小时

追随全球最大翼展飞机起飞

Porsche让车手Patrick Long驾驶Cayenne Turbo Electric，在莫哈韦航空航天港追随全球翼展最大的Roc飞机加速起飞。车辆需要稳定保持在双机身之间，以269公里/小时精确控制位置，同时避开六台发动机合计约154吨推力的喷流。测试车重约2645公斤，双电机旗舰系统峰值输出1138马力、1500Nm。

14

Suzuki Brezza新增1.0T与6速手动

小型家用SUV回归驾驶参与感

印度市场Maruti Suzuki Brezza中期改款新增1.0升Boosterjet涡轮增压三缸与6速手动，输出110马力、170牛·米，成为车系动力最强且入门价最低的版本。它仍是前驱、车长3995毫米的小型家用SUV，却用涡轮中段扭矩和手动挡提供比自然吸气1.5升更直接的动力控制。

15

Civic e:HEV澳洲长测

底盘仍有驾驶味

价格成为最大阻力

Carscoops对澳洲版Honda Civic e:HEV LX进行超过650公里长测。2.0升发动机配双电机系统输出181马力、315牛·米，实测综合油耗约5.2升/100公里。该车具备不错的低坐姿、转向精度与配重感，悬架既能吸收破损路面，也保留山路响应，部分特质与Type R有家族相似性；不足是后排头部空间、车机老化和高达5.59万澳元的落地价。

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独立改装商为Giulia

设计低成本“再改款”前脸

Alfa Romeo延长Giulia生命周期、却没有再次大改外观后，独立改装商推出一套低成本前脸更新方案，入门部件约760美元。方案通过保险杠下部、进气口轮廓与饰件重新组织视觉重心，目标是在不更换完整车身结构的前提下接近新一代品牌面孔。

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新一代Pajero向车主预览

梯形车架与专属悬架兼顾越野和公路

Mitsubishi在日本Star Camp向部分Pajero车主展示接近量产的2027款原型。新车基于Triton衍生梯形车架，但车身结构与悬架进行专属开发，目标是在保留强越野能力的同时提升铺装路舒适性。

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SGT以Giulia QV重造Alfa 155

最高740马力并提供赛道版

SGT Automobili用Giulia Quadrifoglio机械基础重造Alfa Romeo 155轮廓，计划生产55台。Stradale公路版的2.9升双涡轮V6最高约629马力，Trofeo赛道版提高至约740马力、800牛·米，并减重至约1490公斤；四驱系统可调扭矩分配，赛道版还提供碳纤维悬架部件、快速举升与带DRS概念的主动空力，厂方称最大下压力约460公斤。

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Nissan Leaf Nismo以底盘与空力升级

补足动力不足

日本市场新一代Nissan Leaf Nismo采用更激进的前后包围、鸭尾和专属轮圈，同时由Nismo重新标定悬架、转向与动力响应。公开资料显示其重点并非显著增加电机峰值输出，而是用空气动力学细节与底盘校准提高转向入弯和高速稳定感。

20

EVO集中测试Atom 4RR与两台GT2赛车

纯赛道机械感仍有市场

evo第348期把525马力Ariel Atom 4RR、Maserati MCXtrema与MC20 GT2、Mercedes-AMG GT2放入赛道测试。Atom以极低车重和开放式座舱放大转向、制动与空气负荷；MCXtrema和GT2赛车则展示同一公路超跑平台如何通过固定空力、赛车制动、热管理和安全结构分化为收藏级赛道车与正式客户赛车。

编辑结语

GEN3用能量管理结束一个时代，Markham用街道赛放大驾驶与组织风险，蒙特雷和Woodward则让几十年前的赛车与改装车继续运行。