告别长途绕行！宁盐高速加速建设，重塑南京通往苏中苏北交通格局

作为江苏省“六纵十横十五射”高速路网规划内射三通道（S1宁盐高速），这条串联南京、扬州、泰州、盐城的东西向大动脉建设持续提速。长期以来，南京与盐城、里下河腹地缺少顺直高速通道，沿线群众出行饱受绕路困扰。随着工程稳步推进，这条备受期待的通道距离通车越来越近。本文结合项目建设背景、最新工程进展，对比当下各类出行方式，全面解析高速通车之后带来的出行变革。

一、建设背景：补齐江苏中部高速路网结构性短板

从江苏高速路网现状来看，苏南、苏北纵向高速通道密集，但横贯里下河平原、直达南京的东西向干线存在明显缺口。现阶段南京自驾前往盐城、兴化、高邮等地，主流路线需要绕行京沪高速、启扬高速，线路呈迂回走向，行车里程长，早晚高峰、节假日极易遭遇长时间拥堵。

仪征、高邮、兴化等里下河城市坐拥丰富的生态文旅、现代农业资源，但受制于交通区位限制，对接南京都市圈效率偏低。同时，长三角一体化、南京都市圈扩容持续推进，南京亟需打通向东直达黄海沿岸城市的快速走廊，强化对苏中、苏北的辐射带动。

在此背景下，宁盐高速纳入省级重大交通工程。线路西起南京绕越高速六合区段，途经仪征、高邮、兴化，终点接入盐靖高速，主线全长约126.6公里，按照双向六车道标准建设，设计时速120公里，总投资约286亿元。项目穿越河网密布的里下河湿地，全线控制性工程众多，全长8.8公里的高邮湖特大桥，是全线施工难度最大的关键节点。

规划层面，宁盐高速不仅服务群众通勤出行，更承担打通南京通往沿海地区陆路通道的功能，推动沿江城市与里下河、沿海城市要素流通，助力宁镇扬一体化、苏中区域协同发展。

二、最新建设进展

全线分段有序推进施工，全线计划2027年底具备通车条件。

南京段位于六合区内，总长12.1公里，目前路基、桥梁主体工程基本完工，路面铺设、互通附属设施施工有序开展；

扬州段为全线里程最长区段，当前路基桥涵整体进度超90%，高邮湖特大桥跨航道连续梁已经顺利合龙，重点开展桥面系、防护工程施工，计划2026年11月实现主体贯通；

泰州兴化段抢抓施工窗口期，持续攻坚南官河主桥等重点结构，同步推进盐靖高速枢纽拼宽改造，保障主线互通顺利衔接。

全线同步推进收费站、服务区、智慧交通配套设施建设，各标段紧盯时序节点，统筹湿地生态保护与工程施工，为按期通车夯实基础。

三、当前南京往返盐城主流交通方式现状对比

1、自驾出行（目前主流方案）

现有两条常用高速线路：南京→启扬高速→盐靖高速，全程里程约265公里，正常通行3小时10分钟；部分车主选择绕行长深高速、京沪高速，里程接近270公里。每逢节假日，启扬高速、泰州段、江都互通极易大面积拥堵，耗时常常拉长至4小时以上。

短板十分突出：路线呈“S形”大幅绕行，缺少直达通道；兴化、高邮市民去往南京，必须绕行泰州或者扬州城区，额外增加几十公里路程。

2、高铁动车

南京往返盐城动车组班次充足，运行时长大多集中在2小时10分至2小时40分，二等座票价140-168元。

优势：不受路面拥堵影响，适合单人轻装出行；

局限：高邮、仪征沿线乡镇居民需要先驱车前往高铁站，两端接驳耗时；大件货物、家庭自驾出游、商务送货无法选择；夜间班次较少，出行时间约束较大。

3、长途客运大巴

南京汽车站直达盐城班车单程3.5～4.5小时，票价150元左右。

缺点：速度慢、班次有限，中途停靠较多，舒适度偏低，近年来选择人群持续减少。

四、宁盐高速通车后，全方位改善出行体验

1、自驾里程大幅缩短，通勤效率显著提升

通车之后实现道路“截弯取直”。南京至盐城自驾里程直接减少80公里左右，常态通行时间压缩至2小时以内；高邮往返南京路程缩短约40公里，一小时即可直达；兴化至南京通勤时间控制在1.5小时上下。大量长途出行无需再绕行江都、泰州城区，有效避开多条繁忙高速常态化拥堵路段。

对比高铁来看，对于家庭结伴出行、携带行李、货运需求人群，自驾时间差距大幅缩小，出行自由度显著提高。

2、分流既有高速车流，均衡全省路网压力

当前京沪高速、启扬高速承担大量南京往来苏中苏北车流，节假日拥堵已成常态。宁盐高速建成后，形成一条全新独立东西通道，有效分流过境车流，均衡江苏中部高速路网流量，缓解现有通道节假日堵点密集、通行效率低下的痛点。

3、沿线县域深度融入南京都市圈

仪征、高邮、兴化等里下河区域迎来直达南京主城的快速通道。市民往返南京就医、购物、商务通勤更加便捷；同时，沿线乡村旅游、湖区观光客流往来更加频繁，高邮湖、兴化水乡等文旅资源与南京客源市场紧密衔接，带动沿线文旅产业发展。以往沿线居民“想去南京，路途太远”的困境将得到明显缓解。

4、降低物流成本，赋能产业流通

里下河地区水产、农副产品，盐城沿海制造业货物往返南京的运输时长明显缩短，物流油耗、时间成本同步下降。通道打通之后，南京科创资源可以更加便捷辐射至苏中县域，助力产业配套协同发展；同时为南京开辟通往盐城港的陆路快速通道，深化江海联动发展格局。

5、完善路网互通，丰富出行选择

宁盐高速串联绕越高速、阜溧高速、盐靖高速等多条干线，和高铁形成互补。轻装短途旅客可以继续选择动车，而货运、家庭自驾、多点走访的人群拥有更优公路方案，构建“轨道+高速”多元出行体系。

结语

八年建设，万众期待，宁盐高速的通车，不只是新增一条高速通道，更是重构南京通往苏中、沿海地区交通格局的关键一步。

对比当下绕行严重的自驾线路、存在接驳短板的高铁，这条直线高速补齐了里下河地区最大的交通短板。短期可以有效分流启扬、京沪高速车流，长远激活高邮、兴化等里下河城市发展潜力，拉近盐城与南京都市圈的时空距离。

随着2027年底全线通车目标稳步推进，苏中千万群众期盼多年的顺畅出行愿景，正在一步步落地。