浙江
2026年8月17日，据idrw.org（印度国防研究之翼）；综合印度国防部官方采购信息、The Week、Defence.in等多家媒体报道，印度向全球T-90用户推销“实战验证”升级套件：从使用者到现代化伙伴的角色转换。
印度已正式向全球T-90主战坦克的现有国际客户提供升级套件和长期保障服务。这意味着印度正从俄制装甲的许可生产商和用户，转型为全球T-90车队的现代化合作伙伴。
印度T-90车队凭什么“与众不同”？
这一宣称建立在坚实的技术基础之上。印度的T-90“毗湿摩”（Bhishma）车队由阿瓦迪重型车辆厂在装甲车辆尼加姆有限公司框架下建造和维护，已远超出多数出口客户获得的T-90S基准配置。目前列装的“毗湿摩”Mk-3型已配备多项重大升级：
中波热成像车长瞄准镜：由DRDO与巴拉特电子有限公司联合开发，探测距离达8公里，远超T-90S原始配置。
数字弹道计算机与自动目标跟踪器：源自“阿琼”坦克项目，显著提升首发射击命中概率。
1,350马力发动机：国防采购委员会已批准换装，取代早期1,000马力发动机在高原地区的动力短板。
电磁炮塔旋转系统：AVNL已发布招标，用电磁系统取代T-90和T-72车队中老化的液压驱动。
以色列“战利品”主动防护系统：正在洽谈整合，将进一步拉开与出口基准的差距。
2026年5月，印度第1,000辆本土制造的T-90(IM)在阿瓦迪下线，国产化率超过90%。印度陆军还单独订购了464辆升级版Mk-3坦克。
全球T-90车队老化，俄方支持吃紧
自20世纪90年代以来，T-90家族已出口至超过10个国家，包括阿尔及利亚、阿塞拜疆、伊拉克、土库曼斯坦、乌干达和越南。但这些车队大多以T-90S或T-90SA基准配置交付，未经历印度在过去二十年间本土开发的大规模传感器、火控和机动性升级。阿尔及利亚拥有超过300辆T-90，伊拉克73辆自2017年起交付，其规格基本未变。
随着俄罗斯自身在乌克兰战争中面临产能约束和资源分流，俄方对出口用户的支持正变得不确定。这一差距为印度的升级方案创造了独特窗口期。
对印度而言，提供T-90升级支持可实现多重目标：为AVNL和巴拉特电子等合作伙伴开辟出口收入渠道，同时利用过去二十年在本地生产中积累的知识产权和制造能力。对客户而言，印度的升级路径比等待乌拉尔车辆厂的升级计划更快、更可行。印度正用“俄制平台+印度大脑”的模式，撬动一个覆盖数十个国家、数千辆坦克的存量升级市场。#优质图文创作激励#
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
