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2026年8月15日，美国舰艇制造商亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）；综合IT之家、凤凰网科技、中时新闻网、全球国防航空航天邮报等媒体报道，美国海军“约翰·F·肯尼迪”号航母完成验收海试，距离服役更近一步。
美国舰艇制造商亨廷顿英格尔斯工业公司宣布，其纽波特纽斯造船厂已成功完成“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰（CVN-79）的验收海试。这是该舰继2026年1月完成造船厂海试后的第二次出海试航，也是交付前的最后一次关键海上测试。
全球最强航母之一，多项先进技术加持
“肯尼迪”号是第二艘“杰拉尔德·R·福特”级核动力航空母舰，满载排水量达10万吨，全长约337米。该舰配备了电磁弹射系统（EMALS）、先进拦阻装置（AAG） 及双核反应堆，换装基于阿利·伯克级驱逐舰改款的AN/SPY-6(V)3有源相控阵雷达，并完成了F-35C隐身舰载机的适配改装。项目总投资超过130亿美元。
海试成功，交付在即，但仍有隐忧
验收海试由纽波特纽斯造船厂工人、“肯尼迪”号舰员及美国海军人员共同执行，对舰艇的动力推进、航海导航、航空设施、作战系统及舰员生活保障等进行了全要素评估。HII纽波特纽斯造船厂新造航母项目副总裁德里克·墨菲表示：“能够将肯尼迪号带到海上，展示我们造船工人的高质量工作和承诺，是一种荣誉”。
如果验收顺利，该舰预计将在2027年3月正式交付美国海军。
然而，即使验收海试成功，“肯尼迪”号仍面临一些挑战。全舰规划的11台先进弹药升降机，在本次验收中仅交付7台，其余4台仍处于未完工或调试状态。这意味着“肯尼迪”号在试航中无法进行全要素的飞行甲板弹药连续转运测试。
此外，该舰原计划的双波段雷达因成本和技术复杂性被放弃，降级为EASR相控阵雷达；其依靠高度自动化削减舰员编制的设想也因高精尖电磁设备的后期维护费用惊人而落空。
更深层的问题在于美国造船工业基础的衰退——纽波特纽斯造船厂面临熟练技术工人流失、供应链零部件短缺等问题，甚至多次出现从三号舰上拆卸零件来补充二号舰的“拆东墙补西墙”现象。
完成验收海试后，“肯尼迪”号的下一步是进入初步验收阶段，随后美国海军将开始对其独特系统进行海上测试与评估。“肯尼迪”号是“尼米兹”号航母退役后美国海军航母力量更新的关键一环。
然而，美国总统特朗普于8月13日签署国安备忘录，指示重新检讨福特级后续舰艇建造工程，研拟弃用电磁弹射系统，改回蒸汽弹射器，这为福特级航母的未来增添新的不确定性。#优质图文创作激励#
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