超充补3万、重卡补25万——大功率充电的补贴窗口已经打开

8月以来，充电桩行业出了几件值得关注的事。

重庆出台了充电设施支持政策——超充桩补3万元，重卡大功率充电枪补25万元，且明确2027年、2028年补贴标准逐年退坡10%。

杭州也跟进了，设立新能源重卡大功率充电设施奖补资金，三年总额8000万元，建设补贴每千瓦最高200元，运营补贴每度电5分钱。政策已于8月1日起正式实施。

两个城市，同一套逻辑：大功率充电正在成为地方补贴的重点方向。

这背后是国家层面的规划定调。国家能源局数据显示，截至2026年6月底，全国已建成大功率充电枪超过18万个。而根据《新型电力系统建设“十五五”规划》，到2030年大功率充电设施要达到30万个——还有将近一倍的增长空间。

重庆：超充3万，重卡25万，明年起退坡

重庆市经信委、财政局于7月7日联合印发《重庆市电动汽车充电设施服务能力高质量发展支持政策（2026—2028年）》（渝经信规范〔2026〕4号）。补贴分三个方向：

大功率充电设施建设：

1. 按技术指南建成投运的超充桩，一次性支持3万元/桩
2. 电动超充重型货车大功率充电站的大功率充电枪，一次性支持25万元/枪
3. 2027年、2028年支持标准每年退坡10%

车网互动（V2G）项目：

1. 交流V2G桩：100元/kW
2. 直流V2G桩：50元/kW
3. 具备反向放电功能的换电站：50元/kW

推广活动支持：

1. 按不超过活动实际费用的30%给予支持，单场活动年度支持资金不高于100万元
2. 重庆的政策透露出几个明确的导向：干线物流、港航集疏运等场景的重卡补能是重点扶持方向；V2G从概念走向实质性补贴；退坡机制意味着越早布局，拿到的补贴越多。

杭州：三年8000万，聚焦新能源重卡

杭州市建委、财政局联合印发的《杭州市新能源货车大功率充电设施奖补资金管理办法（2026—2028年）》（杭建地空〔2026〕75号），于8月1日起正式实施。

奖补资金三年总额不超过8000万元，年度金额逐年递减不少于500万元

补贴标准分为两部分：

建设补贴：

有新建配套专变的：不超过200元/千瓦

无新建配套专变的：不超过100元/千瓦

运营补贴：

1. 不超过0.05元/千瓦时
2. 单台设施每年每千瓦补贴电量上限为1000千瓦时

杭州对“大功率充电设施”的定义是：单个车位上额定输出功率不少于320千瓦的充电枪或充电设备。低于320千瓦的设备不具备申报资格——这个门槛意味着，技术储备不足的厂商将被直接挡在门外。

杭州的政策逻辑同样清晰：用建设补贴降低前期投入，用运营补贴保障长期收益，双管齐下撬动社会资本投向重卡补能领域。

两个政策指向同一个方向

把重庆和杭州的政策放在一起，几个共同的信号值得关注。

补贴从“普惠”走向“精准”。过去充电桩补贴多为按桩补贴、广撒网；现在精准指向大功率场景——超充、重卡、V2G。补贴资金不再平均分配，而是集中投向高效率、高价值的场景。

重卡补能成为政策焦点。重庆25万元/枪、杭州8000万专项奖补——两地政策都把重卡充电作为重点扶持方向。这背后是11部门联合发文推动新能源重卡规模化应用的顶层设计在地方层面的落地。2026年国家还安排了220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新为新能源重卡——车端和桩端补贴同步发力，重卡电动化的系统性支持正在形成。

退坡机制制造了明确的窗口期。重庆每年退坡10%，杭州逐年递减不少于500万元。补贴红利的窗口正在收窄，这是写在文件里的确定性。

V2G进入实质性扶持阶段。重庆首次将V2G桩纳入补贴范围，充电桩不再只是单向耗电设备，正在成为电力系统的灵活调节资源。

这对设备厂商和运营商意味着什么？

补贴政策的变化正在重塑大功率充电市场的竞争格局。

对设备厂商而言，产品必须跟得上功率迭代的节奏。杭州要求单个车位输出功率不少于320千瓦，重庆要求按超充技术指南建设——拿不出合规大功率产品的厂商，连申报补贴的资格都没有。具备技术储备和合规产品能力的厂商，将直接受益于这波政策红利。

对运营商而言，选址逻辑需要重新思考。热门商圈扎堆建快充站的时代正在过去，政策资金正在引导行业投向干线物流、港航集疏运、重卡补能等结构性空白场景。率先在这些场景完成布局的运营商，将同时获得政策补贴和市场先机。

对代理商而言，选对品牌比以往任何时候都更重要。大功率充电设备的技术门槛远高于普通交流桩——液冷技术、功率分配、电网适配，每一个环节都考验厂商的研发和制造能力。2026年8月1日起，CCC认证已全面强制执行，没有认证的产品已无法销售。选择有技术积累、有合规产品、有CCC认证的品牌，是在这轮政策红利中分一杯羹的前提。

均悦充：已布局大功率全场景

均悦充（JOYCHARGE）成立于2021年，背靠均胜电子与香山股份两大上市集团，拥有海内外5所研发中心、15座制造基地、600余项国家专利、900余名研发人员。

在大功率充电领域，均悦充已实现多场景覆盖：

兆瓦级超充：全液冷兆瓦级超充方案，适配重庆3万元/桩的超充补贴标准

重卡充电：240kW-480kW重卡直流充电桩系列，适配物流园、港口、矿区、高速服务区等场景——这正是重庆25万元/枪和杭州8000万奖补重点扶持的方向

全系交流桩：已获CCC认证，合规无忧

在CCC认证方面，均悦充多款产品已率先拿证，在市场准入层面提前完成布局。

网络方面，截至2025年7月，充电设备投放量已突破150万台，公充站覆盖全国343个城市、40000+充电终端，已与宝马、奔驰、奥迪、比亚迪等众多知名车企达成战略合作。

均悦充正在面向全国招募合作伙伴，从设备、平台到运维全链条赋能，帮助合作伙伴抓住大功率充电补贴的政策窗口。

重庆3万元/桩、25万元/枪，杭州8000万专项奖补——大功率充电的补贴窗口已经打开，且正在逐年收窄。

看懂政策信号的人，已经在布局了。

如果你关注大功率充电市场的政策红利，欢迎关注均悦充官方渠道或后台私信小均。