河南
快科技8月17日消息，据报道，包括宇通、比亚迪在内的中国企业目前占据墨西哥电动巴士市场超过80%的份额。
面对这一局面，墨西哥正押注一款国产电动巴士"Taruk"，试图打破中国供应链的主导地位。
Taruk由墨西哥老牌商用车企业DINA生产，名称在当地原住民语言中意为"走鹃"。目前该车超过70%的零部件在墨西哥本土生产，开发商计划未来几年将国产化率提升至75%至80%，站稳国内市场后寻求出口。
"墨西哥人也受够了这么多中国制造的巴士。"DINA总裁阿拉戈·戈麦斯·谢拉直言，并强调墨西哥具备自主制造能力："这又不是火箭或轮船，我们能造巴士。"
Taruk已在金塔纳罗奥州首府切图马尔投入运营，并在多个城市试运行，预计2027年进入墨西哥城。
单次充电续航约350公里，开发商认为足以满足城市公交需求。若项目顺利，DINA计划未来实现年产5000至6000辆。
不过最大难题仍是本土化率。Taruk的电驱系统由墨西哥企业Megaflux在当地设计和组装，但关键电芯仍依赖中国进口。
Megaflux首席执行官罗伯托·戈特弗里德透露，中国占全球电池供应的80%，Taruk目前约30%未国产化部分中，电池就占25%。公司希望在两年内降低中国零部件占比，推动墨西哥建立自己的电池产业。
DINA与Megaflux已为Taruk项目投入6000万美元。墨西哥政府今年1月对包括中国在内、未与墨西哥签署贸易协定国家的部分进口商品加征最高50%的关税，并推出国家电动车项目Olinia扶持本土产业，将减少对中国供应链依赖列为政策重点。
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