逆势增长47%！北仑这些企业，厉害了！

今年上半年，北仑在跨境电商领域交出了一份令人意外的成绩单：跨境出口77.1亿元，同比增长47%。意外，是因为大环境并不乐观，关税壁垒加码、地缘冲突不断、合规压力攀升，承压前行是大多数企业的常态。

压力之下，增量从何而来？

记者走访发现，这片土壤生长出了三种不同的答案，在荒地开路、向高处搭梯、往深处挖井，各有各的活法。

750万投资！

在荒地上开新路

“企业的核心目标很明确：帮客户流转更快、成本更低。”

8月初，宁波宁商供应链有限公司（简称“宁商”）半年度董事会上，负责人李静杰用这句话开了头，成绩摆在明面上：上半年业务量6000万美金，同比增长40%。

撑起这条曲线的，是一个去年11月在宁波保税区才落地的模式——“先查验后装箱”。简单说，就是把海关查验从码头搬到前置仓，查完再装箱，拼箱出口不再“一票查验、整柜等待”。

这个模式，2023年就在梅山综保区跑通了，但宁波保税区，迟迟没有动静。

不是没需求，宁商做的是亚马逊商家第三方物流，客户货量小而散，“一票货被查，整柜跟着遭殃，客户急，我们更急。”李静杰说。

但问题是，“先查验后装箱”不是简单把海关查验流程“搬个家”，前置仓必须满足海关一整套监管要求。而保税区里大多是20多年历史的老仓库，改造难度极大。

企业出口前置仓

宁商由宁波外贸龙头宁兴优贝与北仑商贸物流集团旗下子公司合资成立，有国企背景、有业务底子，即便如此，从启动筹备到拿齐所有资质，还是用了一年半，前后砸进去700多万元。

最惊险的一关，出在验收前期——老仓库地基大面积沉降，地面倾斜度超过安全红线。李静杰形容那一刻，“像一脚踩进沼泽，不知道怎么拔出来”。

关键时刻，宁波保税区海关、甬保经发中心主动上了门，牵头搭起多方协同的架子：第三方勘测、开挖硬化、二次检测，多部门共同出具安全背书……两个月后，审批通过。

硬件过了关，软件也得跟上。海关在前置仓完成查验，前提是能对仓库里发生的一切看得清、对得上。于是，企业主动投了50万元搭建数字孪生系统，仓储系统与海关平台直连。“仓库在海关面前完全透明，全流程实时可见。”李静杰说。

2025年11月5日，新模式下第一票货物入仓，从早上9点到晚上11点，海关逐个节点疏通。第一票跑通的那刻，李静杰悬着的心才放下来。

首辆货车、首批货物进入跨境出口前置仓

路凿开了，走的人就多了。如今，企业的货物周转效率提升至少30%，更多义乌小商品循着这条新路涌了进来，据测算，到年底企业出口拼箱业务将突破6万票，全年新增出口额有望突破2亿美元。

目前，保税区内已有两家企业跟进，准备联通海关系统。一家企业蹚出的荒地，正成为更多人脚下的坦途。

2.1万个标箱！

在巨人的肩膀上搭梯子

“上半年出口业务量同比涨了60%，光亚马逊就出了2.1万个标箱。”宁波亚集物流有限公司（简称“亚集”）副总经理俞旭凤报出这串数字时，语气却并不轻松，“但行业卷得厉害，货越多利越薄，0乘以N还是0。”

这话听着意外。在外界眼里，亚集无疑站在巨人的肩膀上——2019年，跨境电商出口前置仓还是个新鲜概念，亚集就承接了亚马逊相关业务；2023年，梅山海关首创“先查验后装箱”模式，亚集“第一个吃螃蟹”；今年7月，亚马逊全球智能枢纽仓GWD落地宁波，从自营向第三方卖家开放，运营方依然是亚集。

宁波亚马逊GWD仓库

但站得越高，风越大。

亚集与亚马逊的深度绑定，是最深的护城河，也可能成为最大的变量。仓储、系统、流程都围着亚马逊转，一旦合作出现波动，企业何去何从？与此同时，大平台对合规性、绿色低碳等方面的要求也在不断加码，投入成本不断走高。

俞旭凤看得清楚，“增量不增利”的困局里，不能守着平台吃老本，于是，企业搭了三把向上爬的梯子。

第一把，筑牢前置仓底座。去年9月，亚集关联公司与中国（宁波）跨境贸易数智枢纽港签订合作协议，该项目由宁波舟山港集团联手乐歌、豪雅、中基等跨境电商龙头共同打造，国资搭台、民企唱戏，目标是跑通公共前置仓模式，今年7月项目全面竣备。这意味着，在亚马逊体系之外，亚集正铺开新的仓储底盘。

第二把，开拓新市场。去年亚集搭上京东Joybuy“宁波品牌出海加速计划”，首单货物已入仓，剑指欧洲市场；今年4月又跟阿联酋MOK投资集团签了约，把整套跨境物流运营体系打包输出到中东。“有亚马逊这块金字招牌，客户也更信任我们。”俞旭凤说。

京东Joybuy“宁波品牌出海加速计划”启动仪式上，左一为亚集代表

第三把，布局绿色运力。今年6月，亚集拿下行业首个“温室气体核查证书”，与易豹集团合作落地首批5辆新能源电动集装箱重卡。“大客户每季度核查碳排放，绿色配套已成硬性考核指标。”这把梯子，搭的是可持续发展的门槛。

背靠大树从来不是终点，借力向上才是真本事，在巨人的肩膀上搭梯子，便能触达更高的天空。

86%增长！

在一亩三分地里挖深井

“客户的痛点，就是增长的支点。”

宁波梅山保税港区中外运国际物流有限公司（简称“梅山中外运”）总经理陈真说这话时，底气很足，上半年公司出口额2.9亿美元，同比增长86%，成绩亮眼。

宁商和亚集的增长，都绕不开“先查验后装箱”模式，但北仑目前应用这一模式的拼箱仓库仅15家，剩下的怎么办？梅山中外运给的是另一种答案：深耕一亩三分地。

企业的家底不薄，直属浙江中外运管理，背靠全球海运货代规模第一的中国外运集团，前端兄弟公司整合资源，企业负责梅山综保区内的仓储清关。地是现成的，关键看怎么挖。

先动的是出口模式。

企业客户多是海外商超，发义乌小商品比较多。但这些商品单小货杂，按传统模式出口，凑整柜等排期，清关手续繁琐。

1210出口模式，恰好对着这个痛点来。什么是1210模式？一句话：先备货，再销售。把货提前备进综保区，整批进区统一申报，再按海外订单分批出口，物流周期缩短，叠加综保区“入区即退税”政策，资金周转也快人一步。

企业与1210模式的渊源不浅。2024年，宁波跨境电商特殊区域零售出口实现零的突破，首单就是中外运物流宁波有限公司跑通的。如今，梅山中外运把这套模式用得炉火纯青，近九成客户从传统保税出口转到了1210模式，上半年出口申报金额超1.13亿美元。

企业仓库

与此同时，物流通道也在拓。

今年6月，一批孟加拉国成品样衣从达卡上了飞机。路线有点特别：先空运到嘉兴南湖机场，再经海关监管转运至梅山综保区，最后在宁波舟山港发往全球。这条“空运入境—保税中转—海运出境”的新通道，实现了世界级大港与长三角首个专业性航空货运枢纽的对接，由浙江中外运统筹全局，梅山中外运负责综保区内的清关环节。

“就像打通了任督二脉！国内本就有出口孟加拉国的航线，返程仓位空闲，低价捎回来，在宁波舟山港上船，兼顾了空运高时效和海运低成本。”陈真说。

出口模式重塑，物流通道打通，而让这两条路越跑越快的，是同一个“智慧大脑”——梅山综保区一体化管理信息平台。

1210模式不是综保区里租个仓库就行，电商平台、仓储系统、海关系统，任何一个环节卡住，货就转不快。多式联运也一样，保税中转的核心是流程可追溯，每个环节都要留痕。

“以前货物进来，需要准备一堆申报资料，还得人工反复核对。”陈真说。

企业盯着客户痛点找增长，政府也在盯着企业痛点出招。去年8月，梅山海关联合梅山经发中心搭建的一体化平台上线，企业仓储系统与海关系统打通，入库自动生成理货报告、出库同步推送数据，单证处理时长压缩90%。

风口天天在变，但脚下的地是实的，挖得够深，活水自然来。

梅山海关关员通过一体化平台开展业务监管

三家企业，三种姿态，却指向同一个生存法则：把“护城河”做深，用确定的动作对抗不确定的环境。

这并非个案，而是整个行业需要迈过的坎。作为宁波跨境卖家首家独立站平台，林涧蜗牛在亚马逊等大平台体系之外，直面更多中小卖家，对行业冷暖感知也更细微。运营负责人蒋小龙的判断是：“行业结构性增长正在替代粗放式内卷，合规商家越做越好，违规商家逐步出清。”

野蛮生长的时代正在过去，跨境电商的竞赛，正从“谁跑得快”转向“谁站得稳”。而这片土壤，能让不同的活法都扎下根。

风会停，但开路的、搭梯的、挖井的，一直在路上。

来源丨记者 黄可馨

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