34.99万预售的神行者8，叫板45万+的国产9系SUV

神行者8预售34.99万起，文飞说：“没有给自己留太大的空间和弹性。”

8月14日，神行者8全球首秀暨预售发布会。预售价超出很多人预期——一款标配华为乾崑智驾ADS 5、搭载高通骁龙8397芯片、拥有全地形能力的大六座豪华新能源SUV，预售价才34.99万元起？要知道，这是捷豹路虎和奇瑞的合资豪华品牌的首款车。

捷豹路虎舍得放下身段，体现了神行者的坚决，以及对中国市场竞争逻辑的把握。

神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞（上图）说：“我们就是在力所能及的范围内，在打造一款好产品的前提下，在我们自己不亏损的前提下，能够定一个比较有诚意的价格，把更多好的配置的权益能够让步给用户，这就是我们非常朴素的一个定价的逻辑。”

中国豪华新能源汽车品牌，尤其是旗舰级9系SUV，迎来了一个强劲的对手。

01

价格：同级同配置性价比第一

8月14日的发布会，神行者8一下放出了3个版本：

大六座版，三款配置车型：

• 神行者8 PRO版：预售价34.99万元，156项标配
• 神行者8 MAX版：预售价37.99万元，156+10项标配
• 神行者8 MAX+版：预售价42.99万元，156+19项标配

• 大五座版，同步开启预订，预订价33.99万元起。
• 首发限定版，限量1000台，锁单权益价44.99万元。

“昨天我发布的预售价，已经是我们非常非常贴近最终上市定价的一个非常诚恳的价格，包括发布的一些预售期的现实的权益，我觉得也应该能让用户感受到我们的这份诚意。”

文飞几乎是在明示：这个定价，已经没什么水分了，也没有很高的毛利。

神行者全球CPO杨艳青在谈到成本时坦言：

“成本压力确实也非常大，不仅是标配这些看得见的成本，还有很多人看不见的成本，主要是调教、测试、实验。我们现在在全球投入了超过1000台车的测试车，就拿i-ATS这一项专项的测试，我们都抽了300台车投入。”

杨艳青说，“我们的目标还是要交付一个更好的产品。成本很重要，但是产品的竞争力是要放第一位的。”

在发布会上，文飞也帮消费者做了一次对比选车。在当前已推出市场的车型中——

• 5米1以上的新能源大六座SUV，有26款；
• 如果选更大电量的三元电池，800伏平台，有18款；
• 再选空悬+CCD+后轮转向+四驱，就剩下10款；
• 再选择带激光雷达的L2+，只淘汰1款，还剩9款；
• 再选车规级芯片+车手互联，就剩下7款；
• 再选NAPPA真皮+零重力座椅，只剩下4款。

这4款产品，“全都是我们优秀的友商推出的非常棒的9系产品。”文飞说。

但如果在以上条件中，再加上全地形能力、后桥两档电机、六活塞运动卡钳、高品质音响、独立第三排侧气囊……

“你只有神行者8这一个选项。”文飞说。

神行者8第三排有独立侧气囊

而最后剩下的4款9系SUV，最少都要45万起。而神行者8预售价仅34.99万起。

“能够满足那些筛选条件的车基本上就没有几个选择，而在这里面我们绝对是性价比之选。”

这句话的潜台词是：在35-45万这个价位区间，要同时满足“豪华品牌传承+华为智驾+全地形能力+大六座”这些条件，神行者8几乎没有对手。

02

有功能、有情绪价值

以前，汽车打性价比就可以，但如今汽车不仅是交通工具，还有出行空间、社交工具等属性。

光有功能不行，汽车还得提供情绪价值。

情绪价值首先来自于设计。

神行者8由捷豹路虎英国盖顿全球设计中心原班人马打造，传承了家族78年的设计基因。城堡式车身比例、经典的三角窗、双锋线机盖、ISD互锁式大灯……这些设计元素，你可以在揽胜（参数丨图片）、卫士上找到影子，但神行者8用新能源时代的方式重新演绎了一遍。

座舱，则是情绪价值的容器。

神行者8的内饰，用的材料堪称“奢侈”：全粒面净零碳NAPPA真皮（源自新西兰纯净牧场，整车包覆超过8平米）、非洲阿尤斯真木（0.1mm三层超薄涂层）、运动超跑同源的高端8系铝（同级最大18处覆盖）……

但真正让人感受到“被尊重”的，是那些细节：

主驾的“指挥官”座椅，350mm高坐姿，配合主动侧翼支撑，过弯时自动充气支撑；

「L·A·D·Y」副驾，1.2米行政级腿部空间，电动滑盖婉风感空调，冷风不直吹、全域有凉感；

二排的ABTS零重力座椅，16点按摩带热石，同级唯一四重加热，145°躺姿；

第三排，966mm横向腿部空间，同级唯一三排座椅加热/通风，还有独一份的“天光走廊”——1.15米长的第三排天光走廊，把自然光引入座舱深处。

智能交互，同样能创造情感体验。

神行者8全球首搭高通骁龙8397芯片，CPU/GPU算力是8295的3倍，NPU算力提升12倍。全球最大46.3英寸Mini LED远端屏，8K分辨率，1000nit亮度。全球首个使用UE虚幻引擎5.6版本开发的车机系统，电影运镜式交互，四种原创主题——“Joyful乐享旅程”、“Expressive勇于表达”、“Freedom拥抱自由”、“Unexpected不期而遇”。

神行者8标配46.3英寸远端屏

这些交互如果还不够“烧包”的话，用户还可以用上捷豹路虎经典的互锁大灯，但这回是带智能信号显示（ISD）的大灯，支持迎宾、欢送、解锁、充电、泊车、行车6类场景，拥有超过20种预图案，并且用户也可以自己创作个性图案，将它投在大灯上——这种玩法，就很新势力了。

不过，国产9系SUV在这些非核心功能上，也是花样百出。

神行者8最大的差异点，是全地形能力。神行者8拥有i-ATS智能全地形系统——全球首个原生全地形智能体，联合华为乾崑深度调校，9种全地形模式，0.5秒快速切换。同级唯一的“三把锁”（前机械锁+后e-LSD+数字中锁），900mm涉水深度，100%爬坡能力，800mm交叉轴通过力。

驾驶它爬上9系SUV爬不上的坡，渡过9系SUV过不了的河，走过9系SUV走不了的烂路……同样能给用户带来强烈而稀缺的情感价值体验。

03

开店已达120家

产品是硬了，但渠道能不能跟上？

文飞在沟通会上透露：

“现在我们大概在全国已经65个城市，有80多家销交服中心，具备销售展厅、试驾体验、交付功能、售后服务。另外在一二线核心城市有40多个商圈店，加起来大概是120家左右。”

目前，神行者8已在全国25城巡展，全国门店陆续开业，覆盖北上广深及全国主要一二线城市。

北京通州万达广场中神行者8的巡展现场

而神行者8的野心，不止于国内。

“最快将于年底登陆中东市场，明年登陆欧洲。”文飞透露。

神行者8因为其合资身份，生而全球，将中国的智能化技术和供应链能力，加上捷豹路虎的豪华品牌基因和设计功底输出全球。这种“英伦底蕴+中国智造”的组合，在全球市场上几乎是独一份。

“在海外市场，神行者8的产品竞争力带给他们的惊奇和震撼感可能会更强。”文飞说。

尤为关键的是，神行者“合资3.0”模式，中方主导产品定义、新能源智能化技术开发和供应链整合，外方聚焦豪华基因塑造和设计美学。这种模式，让神行者既能保持品牌调性，又能跟上中国速度。

中国的新能源汽车市场，已经卷到没边了。

同质化，是所有人都在抱怨却又无法逃脱的宿命。冰箱、彩电、大沙发、智能驾驶、性价比……每一家都在堆配置，每一家都在拼价格，但真正能让人记住的产品，屈指可数。

神行者8的出现，提供了一个不同的思路：它不是要跟理想、问界正面硬刚价格，而是用一种更“古老”的方式——品牌传承、设计美学、全地形能力——来重新定义什么是“豪华新能源SUV”。

神行者8具有同级少有的全地形能力

它有路虎78年的豪华底蕴，有原创的、差异化的设计，有中国顶尖的智能化和电动技术，还有全地形这个独一份的护城河。

“我们希望延续一些好的东西。经典和创新的融合，比一味地大喊颠覆更有长久的生命力。”文飞说。

在同质化的中国新能源汽车市场，神行者8是一个异类。它不完美，但它足够特别。

而对于那些在35-45万价位区间寻找“不一样”的用户来说，神行者8的出现，可能正好对上胃口。