上海
8月15日，“谁‘杀死’了驾校”冲上微博热搜第一。
曾经生意红火的驾校行业如今大面积遇冷，部分中小驾校亏损倒闭，就在不久前，有媒体报道称，今年暑期学车黄金期内，济南一家驾校里15辆训练车只有4辆在教学，其余的车都在角落待命。
有数据显示，全国超过2.1万家驾培机构中，超八成不盈利，产能利用率平均仅28.6%。
过去几个学员顶着烈日围着一辆车排队练车，而现如今很多驾校已经告别排队等待，“一人一车”教学模式兴起。第一财经记者16日在广州市番禺区南村一家驾校看到，该驾校小二楼挂着“即报名即练车 日夜班练车 一人一车 免费模拟”的广告语。
从历年新增机动车驾驶人数量的变化来看，根据公安部的统计数据，2015年，驾龄1年以内的驾驶人（即当年的新领证驾驶人）达3613万；2016年这一数据为3314万人；而2019年为2943万人。近三年来，新领证驾驶人持续减少，2023年新领证驾驶人为2429万人，2024年新领证驾驶人为2226万人，到2025年则为2051万人，新领证驾驶员数量相比2015年减少了43%。
中国交通运输协会驾驶培训分会等发布的《中国驾培行业发展报告（2025）》给出的判断是，随着驾培市场进入下行通道，供给过剩态势越发严峻。
驾校的遇冷有多个因素，其中一大因素在于适龄学车人口的变化。
在汽车开始普及的阶段，学驾照的人群中既有刚满18岁的年轻人、大学生，刚入职场的年轻人，也有大量三十多岁、四五十岁的人群，并且中年人的部分占比较高，但随着多年的发展，中年人中有学车需求的基本都已考取驾照。
“各地驾校减少、学车的人少了，是一个普遍现象。”广州一家驾校的陈教练告诉第一财经，适龄中年群体的学车需求基本已经饱和。现如今，驾校的招生对象，主要是18岁刚高中毕业的年轻人。而近年来满18岁适龄学车的年轻人群体数量逐年缩减，因此生源越来越少。
从出生人口来看，若以10年为一个阶段的话，“00后”仅有1.63亿人，相比之下，无论是“60后”“70后”“80后”还是“90后”，都超过了2亿人。
同时，年轻人的消费理念也在发生变化。随着网约车出行越来越方便，以及大城市的地铁、公交网络日益发达，自驾出行的替代方式多。家住广州番禺的李先生几年前曾经购置过一辆SUV，后来用了两年就卖掉了，“现在地铁和打车这么方便，比买车养车的开支少多了”。
根据媒体报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，年轻人逃离驾校，核心在于消费观念的根本转变，00后按需消费；再加上传统学车体验差，年轻人普遍推迟甚至放弃学车。崔东树预测，2026至2027年是淘汰高峰，2030年后供需趋于平衡，预计行业总量缩减25%至35%，市场集中度会持续提升。
随着考驾照人员减少，很多驾校教练转岗干起了新职业。例如，在湖北十堰，根据媒体报道，十年前，刘师傅是一名出租车司机，看到驾培市场异常火爆，便考取教练证，成为C证培训教练，“火的那几年，一年我要培训300多名学员。”而从2020年开始，学员数量开始直线下降。2024年，他一年带的学员不到50名。于是在2025年，他又从驾校教练的身份转为了网约车司机。
随着驾培行业粗放发展的时代逐渐落幕，当前驾培行业也在加快转型调整，包括加快智能化、降低成本，提升教学水平和服务标准等。
以行业龙头东方时尚（603377）为例，4月17日东方时尚披露2025年年报，2025年营业收入为6.18亿元，净利润较上年同期减亏17.41%。报告期内，公司毛利率为27.26%，同比上升0.56个百分点。在主业方面，东方时尚称持续坚定走数智化升级、绿色化转型之路。公司将以“智能+节能”双能战略驱动公司长久而强劲发展。公司将坚持科技创新，加快智能驾驶培训体系推广。公司开创的“VR+AI+实际道路训练”三位一体的智能驾驶培训模式，实现了学车的智能化、场景化与标准化。公司未来将持续加大VR+AI智能驾驶培训体系的投入和升级，进一步提升规模化效应并不断优化业务模式，全面提升盈利能力。
硬件设施提升之外，越来越多驾校正在拼服务拼体验。当前，年轻人对消费体验的要求较高。驾校也必须提升学车的体验感，比如收费透明度、教练服务、拿证效率等，是学员比较关注的方面。当前，越来越多的驾校推出“一人一车”“免费接送”等诸多服务，并严格管理教练，从各方面满足学员的学车体验要求。
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