北京
参考消息网8月16日报道 美国《纽约时报》网站8月13日刊登题为《美国想要制造自己的人形机器人，这并不容易》的报道，报道编译如下：
当特迪·哈格蒂决定在美国制造人形机器人时，他很清楚地知道自己将面临怎样的对手。
自2022年以来，哈格蒂一直是中国人形机器人制造商宇树科技在北美的主要经销商。这个角色让他有机会近距离观察中国企业主导的这一行业，其生产成本更低、规模更大，美国制造商很难做到。他说：“中国要比我们经验丰富得多。”
但在长岛郊区绿树成荫的工业园区里，30岁的哈格蒂正试图完成一项看似不切实际的任务——在美国生产人形机器人。
哈格蒂计划从世界各地采购零部件，并在美国生产一些零部件。但就在他开始在美国建立机器人滩头阵地的时候，他面临着一个严峻的现实：中国几乎完全占据了供应链的主导地位。因此，制造一台完全没有中国零部件的机器人是不现实的。
他说，那些竭尽全力将中国排除在供应链之外的公司，最终只能制造出更昂贵的产品。进口某些零部件要划算得多，比如电池和机器人的铝制骨架。
“有些部分已经成型了——你改它们干嘛呢？”他说。
在某种程度上而言，哈格蒂被夹在北京和华盛顿之间，后者的官员呼吁在美国制造更多机器人。
美国和中国正在争夺人工智能和半导体领域的主导地位。如今，人形机器人正日益成为这场竞争的另一条战线。两国的公司越发将人形机器人视为人工智能的实体体现和下一个进化阶段。
7月，美国联邦通信委员会以国家安全为由，宣布禁止进口外国制造的新型人形机器人。这项措施虽未明确针对中国，但大多数新型人形机器人都是由中国公司制造的。
在美国，人形机器人技术仍处于起步阶段。分析人士估计，顶级的人形机器人公司去年只生产了几百台机器人，且大多数产品一般消费者无法购买。相比之下，2025年宇树和另一家中国公司智元机器人共生产了约1万台人形机器人。
就连埃隆·马斯克最近预测将成为“有史以来最重大产品”的“擎天柱”机器人也严重依赖中国制造的零部件。
此外，中国的人形机器人比美国的同类产品便宜得多，使用范围也更广。
初创企业的创始人和投资者表示，在美国建立能够与中国供应链产出和成本相竞争的工厂，实际上是不可能的。美国工人的工资更高。而原材料方面，无论是电池中的锂，还是机器人骨架中的铝，都不得不从中国那里获取。
中国在机器人供应链上的主导地位与其电动汽车产业密切相关。从螺丝到锂电池，中国几乎所有的零部件都实现了国产化。许多为电动汽车制造零部件的公司也在为机器人制造商供货。
“如果你在中国需要一个零部件，你立即就能拿到——而在美国，你可能需要几天才能拿到。”位于加州圣克拉拉的机器人公司Cobot的首席执行官布拉德·波特说。（编译/文怡）
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