追光S隧道大回环被质疑是特效？卢放：不做虚假测试

这事儿你要是还没刷到，那可能你这两天断网了，或者你不太关注车圈的事。一台车长超五米、重二点六吨的C+级纯电SUV，在武汉一个隧道里，贴着墙来了个360度大回环。轮胎啃着隧道壁，车顶朝下划过穹顶，然后稳稳落地，扬长而去。画面之丝滑，堪比好莱坞特效大片。视频一发，迅速引发关注。但相关质疑，也随之而来，有质疑声音称这是“疑似AI做的” 岚图追光（参数丨图片）S的“隧道飞车”视频，就这么成了这几天汽车圈的热点事件。

追光S

先捋一下这事儿。

8月13日，岚图汽车官方放出了一段视频：追光S在武汉一处真实封闭隧道内，完成了360度大回环穿越。

车辆在短距离内加速到约130公里的临界时速，以16度的精准转向角度冲上隧道弧形内壁，沿穹顶完整旋转一圈后平稳落地。

岚图说得很硬气——全程实车实拍，没有特效，没有改装，就是量产状态的车硬扛下来的。但部分网友不买账。

有人扒出16年前车王舒马赫给奔驰拍的那条经典广告——同样的隧道，同样的360度回环，当年也是震惊四座

追光S

但后来大家都知道了，那条广告的关键镜头，是后期特效。换句话说，奔驰当年都没认“实拍”这回事。现在岚图出来说：我拍了，真的。从公开信息来看，这次质疑的声音五花八门，但核心可能就一个——这事儿看起来太不真实了。

有网友说“白天进隧道，出来之后天黑了，这是时空隧道吗”。有人盯着车灯看——落地以后车灯一半亮一半不亮。

有人人质疑速度——130公里的时速，怎么可能在隧道壁上贴得住？

最狠的一刀来自网上流出的一段疑似测试现场视频——画面里车辆穿越穹顶失败，开到顶部后直接掉落。

这下更热闹了。支持岚图的说：失败视频恰恰证明是真车在试，一遍就过的才叫特效。质疑的说：失败是失败了，成功的那个你怎么证明不是剪的？“岚图追光S大回环被疑AI”的话题，就这么冲上了热搜。

网传争议视频

岚图回应称视频真实。

好在面对质疑，岚图方面并没有选择回避，而是积极回应。岚图汽车董事长卢放直接在个人社交媒体平台上发了长文。

他说：有人说这是“AI特效”，有人说这是“科技与狠活”，有不同的声音很正常，因为这事儿确实太难了。

但他话锋一转——岚图不是为了炫技，就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛。

“这背后没有玄学，就是一次次计算、测试、推翻重来，把转向做准、动力做顺、车身做稳、结构做硬。”

卢放回应

岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓更直接，在视频评论区甩了六个字：“不是广告创意，是实测！”

光说不练假把式。岚图紧接着宣布，在8月15日的追光S上市发布会上，放出一镜到底的完整视频，正面硬刚所有质疑。

8月15日，岚图汽车卢放再度在个人社交媒体进行回应。他表示：“今天，我们把全程实拍、一镜到底的视频公开给大家看了。答案，其实很简单：真实。”

官方回应

显然，卢放再度表明，相关视频真实，并非“AI特效”。值得注意的是，他还表示，岚图一直坚持一个原则：不做虚假测试，不拿“特效”当实力。

从之前不加安全绳的天梯冲顶，到今天的360°隧道大回环，我们不回避极限挑战，更尊重每一次真实验证。说得出，就一定要做得到；敢挑战，更要经得起验证。

岚图卢放再度回应

咱们冷静下来想想这事儿。

平心而论，网友质疑的有没有道理？有。一台二点六吨的车在隧道里翻跟头，视觉冲击力太强了，怀疑是特效，这太正常了。更何况有奔驰“前科”在前，大家PTSD了也不奇怪。

但换个角度想——如果岚图拍了个平平无奇的广告片，有人会讨论吗？不会。车宇世认为，恰恰可能是因为这事儿太过难以置信、太震撼，才引发了这么大范围的争论。

而岚图敢接这个茬，敢在发布会上放一镜到底，或许本身也是一种姿态。甭管最后能不能彻底说服所有人，至少人家没躲。

追光S

从技术层面看，这个动作或许并非完全不可能。当然，这是我个人的理解，具体还是交给更专业的技术人员来判断。官方披露的信息显示，追光S依靠虎踞智能底盘、高性能动力总成和空气动力学设计完成挑战，车辆搭载10组风道能够生成足够下压力；双电机四驱系统输出475千瓦综合功率、765牛米峰值扭矩。

130公里临界时速、16度入弯角，角度偏一点、速度低一点都可能失败。即使失败了再试，试成了，这事儿本身不丢人。

车宇世界认为，这事儿最大的价值，可能是让所有人开始较真了。这场争议到最后，真假也许不是最重要的。

最重要的是——中国汽车品牌敢去碰那些“曾经只能仰望”的东西了。十六年前舒马赫开着纯种超跑拍了个特效广告，今天岚图用一台五米多长的国产SUV说“我来真的”。甭管你信不信，至少人家去试了。

追光S

而网友们的较真，也不是坏事。一个广告片能引发全民级别的“找茬”和“鉴伪”，恰恰说明大家对“真实”有了更高的期待。在这个AI生成内容越来越以假乱真的时代，“真的”反而成了稀缺品。

卢放有句话说得挺在理：“智能化越来越强，但一台车真正好不好开，依然是很多人最朴素的判断。底盘带来的扎实感和操控乐趣，这些始终不可替代。”

车宇世界认为，这话放在这场争议上也成立——特效再炫，不如一脚油门踩下去的真实。当然，追光S能否在市场上大放异彩，最终还是要靠时间来给个答案。

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