北京
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#V‑One#
Author / 酷乐汽车
凯迪拉克将V‑One定义为“概念研究车型”，这家车企目前正在调研消费者是否愿意亲身体验其LMDh赛车项目。
V‑One搭载一套830马力混动V8发动机，希望它的声浪能和作为原型的V‑Series.R赛车一样充满侵略感，该概念车与赛车共用双叉臂悬架、推杆驱动螺旋弹簧以及扭簧组件，变速箱与部分电子系统也一脉相承。
凯迪拉克执行设计总监多米尼克·纳贾菲表示，V‑One概念车是面向用户的性能概念的终极载体，也清晰彰显了凯迪拉克V系列品牌未来的发展野心。
这款全新概念车由凯迪拉克设计部门、凯迪拉克赛车事业部与Dallara联合开发，完整保留了赛车的造型设计与整体车身比例，空气动力学套件同样借鉴自V‑Series.R赛车。
凯迪拉克在官方通稿中提到，V‑One希望做到比LMDh赛车更好上手，同时拥有接近的性能水准。V‑One配备全新V系列样式轮毂，以及经过更新的暗黑风格V系列标识，车身外表面采用手工喷涂渐变车漆，寓意耐力赛事从白昼驶向黑夜的场景。
车内配备赛车风格方向盘，集成数字交互界面。凯迪拉克将这块数据可视化显示屏称为概念设计，但这并非该品牌首次试探在方向盘内嵌入屏幕的方案。
这块屏幕可以向驾驶者输出车辆反馈信息，并在驾驶者压榨车辆全部性能时提供驾驶指导。车辆带有编号车门铭牌，大量裸露碳纤维材质，座椅还可按照驾驶者身材进行定制。
该车于蒙特雷汽车周的The Quail公开展出，不难看出厂商迫切希望收集潜在买家的反馈。
这显然是凯迪拉克向私人客户推出基于V‑Series.R赛车的赛道用车迈出的第一步。考虑到场的目标客群，如果该车未来量产，也只有这批人能够负担得起，这里无疑是发布它的最佳舞台。
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