广东
欢迎关注、点赞、转发，这个号存在的意义，就是做中国境内唯一说真话的，有意义的智驾。
只说真话的正言智驾：吉利经历了智驾的分分合合，现在是有姚班的人当技术一号，也有华为的老班底，我估计以后还得动荡。
如果姚班的人能最终胜出，当然是最好的，也说明了吉利作为民企，探索国产自研智驾的成功，也更能证明吉利作为燃油车时代国产轿车扛把子的实力。
当然，吉利还是国产车企人才的黄埔军校，给各个车企输送了好多。
做个预测吧，吉利华为系的人会被清出去，最终姚班的人上任，再整河山。
这样也符合第一民企车企的实力，文化渊源。
华为的人没什么领先科技方面的能力，还是那句话，专业的事专业的人干。
说实话，这一点上吉利最开始走弯路感觉不应该，你看长安就不错，直接选择了百度系人马。
所以说信息差也罢，车企的人对外面的世界还真是不怎么了解。
同样的外面的人对里面的世界也不了解。
第一名 吉利汽车
吉利智驾最大特征 ——长期多头并行、多团队割据，持续内耗；2025 年 8 月启动史诗级大整合，2026年 6 月完成收尾，由 “多山头” 走向统一平台「千里智驾」。
发展分为四大周期：萌芽供应商时代→双团队割据时代（极氪浩瀚智驾 VS 吉利研究院智驾）→千里整合过渡期→统一千里浩瀚时代。
第一阶段：萌芽期（2016–2020）外购方案起步，零散自研
吉利研究院内部设立小型智驾部门、亿咖通同步组建自动驾驶团队
技术路线：外购博世、Mobileye、福瑞泰克 L2 方案；少量自研基础 ADAS，无高阶 NOA 自研团队
第二阶段：分裂割据时代（2021–2025.8）两大自研体系并行，最动荡阶段
同一个吉利控股，两套独立高阶智驾自研团队，路线独立、资源竞争、互不共享底层算法
极氪浩瀚智驾团队陈奇领导，他是华为车 BU 创始核心成员，华为自动驾驶研发部部长，苏箐下属，团队也是华为大量的老同事。
巅峰人数：约 1300～1500 人
吉利中央研究院智驾团队
胡伟龙（合肥工业大学车辆工程）早期任职华为汽车 BU 智驾；2021 年加入吉利研究院；2025 年底离职，入职奇瑞，出任奇瑞智驾研发一号位。
此外还有迈驰智行（旷视旗下，吉利战略投资），亿咖通自动驾驶团队仅保留地图业务；路特斯独立小型智驾小组、吉咖智能（行泊一体）。
第三阶段：大整合过渡期（2025.8 — 2026.5）组建千里智驾
极氪浩瀚智驾团队、吉利研究院智驾团队、迈驰智行三支主力统一并入合资公司【重庆千里智驾】。
王军｜千里智驾 CEO（原华为车 BU首任总裁）
✅学历：国内工科本科；通信行业资深专家；
✅履历：
华为车 BU 创始人、首任总裁；2019年搭建华为智能汽车解决方案体系；2021 年后任车 BU COO；2025 年 6 月加盟千里科技；
定位：战略管理、对外生态、组织搭建。
陈奇｜千里智驾联席 CEO（原极氪智驾副总裁）
✅履历如上；掌握核心算法团队，主导浩瀚智驾技术底座，后续成为唯一技术负责人。
杨沐｜千里智驾 CTO（旷视联合创始人）
✅学历：清华大学；
✅履历：旷视 AI 视觉算法负责人，迈驰智行创始人；负责视觉感知、大模型方向。
整合初期总人员规模：接近 3000 人
极氪团队≈1300～1500 人 + 吉利研究院≈1000 人 + 迈驰智行≈500 人。
第四阶段：当前稳定架构（2026.6 至今｜现行体系）
2026 年 6 月关键调整：原吉利中央研究院剩余智驾团队全部并入子公司千里浩瀚，整合正式收官。
千里智驾：平台级前沿算法、大模型、基础技术研发（WAM 世界行为模型）
千里浩瀚：面向吉利全系品牌（极氪、银河、领克、smart）车型定制开发、量产交付
当前核心三大高管（2026 年 7 月在职）
陈奇｜千里智驾 CEO（技术一号位）
完整履历前文；统筹所有智驾算法、量产落地，统一「千里浩瀚 G-ASD」智驾平台，整合原浩瀚智驾底座，覆盖高低全价位车型。
王军｜千里科技联席总裁、千里智驾董事长
侧重战略、资本、商业化对外拓展，不直接干预一线算法研发。
杨沐｜千里智驾 CTO
负责视觉 AI、多模态大模型、感知技术路线，融合旷视视觉技术。
千里智驾 + 千里浩瀚完整智驾研发人员：近 3000 人（算法、硬件、仿真、测试、整车集成、产品）。
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