山东
玩了十五年越野，从切诺基到普拉多（参数丨图片）再到陆巡，我一直对新能源越野车嗤之以鼻——电池怕磕、电机怕水、没电了就是个大铁疙瘩，越野这事还得看燃油硬派。直到享界G9的配置信息出来，我对着参数表看了整整一下午，最后不得不承认：时代真的变了。华为全地形途灵平台、L3级自动驾驶、原厂电动顶帐、尾门厨房，这台车把越野、科技、豪华全给你揉一块儿了，预售43.98万起，对于我们这些玩越野的人来说，真的有点香。
先说说外观，享界G9是非常明显的硬派方盒子造型，延续享界寰宇美学的星河元素，前脸分体式灯组加贯穿LED灯带，搭载鸿蒙星环大灯和双彩投影DLP大灯，厚重的前保险杠硬派感拉满。侧面棱角分明，硬朗线条配合多辐轮圈，看着就稳重，半隐藏式门把手，车身尺寸5206/2050/1897mm，选装外挂备胎后车长5377mm，轴距3160mm，这个尺寸比陆巡还大一圈，气场绝对够。
最让我心动的是越野参数，标准离地间隙202mm，最高能到282mm，接近角23°离去角26°，空气悬架行程最高+80mm最低-50mm，过乱石滩、交叉轴根本不用担心托底。还有电动拖车钩、电动踏板、车顶行李架，越野该有的配置全给你配齐了。车尾纵置尾灯组加银色饰条，和前脸呼应，粗壮的后保险杠硬派感十足。说句实在话，这个外观设计既有硬派越野的肌肉感，又有新能源车的科技感，比那些一味模仿牧马人的方盒子强太多了，唯一的小遗憾是车宽超过2米，有些狭窄路段会车需要小心。
内饰配置目前官方公布的信息已经很丰富了，中控台一体式三联屏设计加AR-HUD抬头显示，科技感拉满。最有意思的是采用机械按键设计，按键分布在顶棚、中控台、中央扶手区域，车外操控、座舱交互、底盘调节都能一键搞定，这对于我们玩越野的人来说太实用了，戴着手套也能操作，不用在屏幕里翻半天找功能。电子怀挡、手机无线充电这些配置都有，还有蠕行越障模式，越野的时候能自动控制车速，新手也能玩越野。提供五座和六座两种布局，按需选择就行。具体的内饰用料、座椅舒适度这些细节，还得等实车体验才能评价，这里就不瞎猜了。可以肯定的是，享界作为鸿蒙智行品牌，在内饰豪华感和智能化上不会让人失望。
智驾才是享界G9最狠的地方，搭载华为最新一代激光雷达和HUAWEI ADS 5.0智能驾驶辅助系统，而且是首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型，这意味着什么？意味着它的智驾水平已经达到了L3级标准，高速上可以真正解放双手了，对于我们这种经常跑长途去越野的人来说，这简直是福音，几百公里高速开下来再也不累了。行业首发圆形ADS辅助驾驶灯，把鸿蒙星环设计和智能科技结合起来，细节也很到位。不过大家要理性看待，L3级自动驾驶在国内的法规落地和具体使用场景还需要进一步确认，实际能用的功能可能还是以L2+级为主，越野场景下还是得自己操控，不能完全依赖系统。
动力方面标配800V高压平台和全系四驱，首发搭载华为全新自研电机。增程版提供56kWh和75kWh两种电池，CLTC纯电续航最高405km，综合续航超过1300km；纯电版标配120kWh电池，CLTC纯电续航超728km。对于越野玩家来说，增程版绝对是首选，日常市区纯电行驶成本低，去无人区穿越加满油就没有续航焦虑，405km纯电续航在城市里开完全够用。
首发800V全主动可断开稳定杆和华为智擎自适应差速锁电驱，这两个配置在越野的时候太关键了，断开稳定杆能获得更大的悬挂行程，自适应差速锁能根据路况自动分配动力，交叉轴、炮弹坑都能轻松应对。还有车顶帐篷可以从车内一键升降，打造户外loft双层别墅，尾门厨房户外也能做饭，这些配置对于我们喜欢穿越露营的人来说简直是量身定做。不足之处在于车身尺寸大，狭窄越野路段灵活性不如小型越野车，纯电版728km续航虽然长但去无人区充电不方便，增程版才是越野最佳选择。
放眼40到60万硬派越野SUV市场，能同时拥有L3级智驾、华为全地形途灵平台、800V四驱、原厂顶帐和尾门厨房的车型，享界G9确实是独一份。它瞄准的就是我们这些既想玩越野、又追求科技和豪华的消费群体，产品定位清晰，差异化明显。
不过这个价位坦克700、方程豹豹8、奔驰G级都有各自的受众，享界G9能不能突围，还要看正式上市后的实际越野表现和用户口碑。那么这台把越野和科技拉满的华为硬派SUV，能不能打动像我这样的燃油越野老炮呢？我的看法很明确，只要实际越野能力经得起考验，这台车绝对会成为高端越野市场的一匹黑马。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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