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8月15日消息，梅赛德斯-AMG CLE 63 Mythos又出现了一组德国路试图。最新车辆换上了更接近量产状态的部件，空气动力学及散热结构也有调整。外媒判断它进入了中期工程开发阶段，预计在2027年上半年亮相，并以2028款车型身份销售。这个时间还没有得到奔驰确认。
CLE车系接替了C级与E级双门轿跑，当前高性能版本是CLE 53 4MATIC+。后面的CLE 63会继续向上补一档，Mythos又不是普通CLE 63换一套外观，它更接近过去Black Series车型的位置，重点放在赛道散热，车身减重和高速下压力。
最新原型车的发动机盖中央增加了进气口，前保险杠两侧开口也更大。前轮拱后方还能看到导流结构，用来排出轮拱内部的高压气流。这些变化主要是增加发动机舱及制动系统的空气流量。普通道路上未必能感受到差别，赛道连续跑圈时，温度是否稳定会直接影响动力输出。
新车轮距进一步加宽，前后翼子板明显向外扩。测试车没有使用中央锁止轮圈，仍是传统多螺栓结构，轮圈内部配有大尺寸制动盘和高性能卡钳。是否使用碳陶瓷制动系统，暂时还没有公开信息。
车顶是这次第一次看清的部件，原型车换上完整碳纤维面板。它减少的重量不会特别多，不过位置处在车身最高处，对降低重心及减少侧倾会有帮助。Mythos定位高于普通CLE 63，这类轻量化部件大概率会直接装车。
灯组开始接近奔驰最新家族样式。前大灯和尾灯内部加入三叉星徽元素，类似设计已经在新一代CLA上使用。车尾配备尺寸更大的扰流板，下方可以看到双边四出排气。早期测试车曾出现更夸张的固定尾翼，量产版最终采用哪种方案，还要看后续原型车变化。
动力是这辆车最受关注的部分。奔驰美国公司负责人Adam Chamberlain已经确认，V8版本CLE 63会推出，所以八缸发动机不再只是外界猜测。不过官方确认的是CLE 63车系，Mythos的详细动力还没公布。现有消息指向M177 Evo 4.0L双涡轮增压V8发动机，并可能配备轻量化ISG系统。
这台发动机预计采用平面曲轴设计，高转响应会更快，声浪也会和过去AMG常见的十字曲轴V8有所区别。外媒推测普通CLE 63输出会超过600马力，Mythos版可能达到650马力左右。ISG主要负责启动，能量回收和低转速辅助，并不是现款C 63那种强调电机输出的插电混动结构。车辆预计继续匹配AMG Performance 4MATIC+四驱系统。
作为参照，现款CLE 53使用3.0L直列六缸发动机，最大功率449马力，ISG可短时增加23马力，最大扭矩560N·m，超增压状态达到600N·m。车辆匹配9挡变速箱和四驱系统，0至100km/h加速时间为4.2秒。Mythos除了增加动力，轮距，车顶，制动和空气动力学部件也会调整。
座舱目前仍被遮挡，前期测试车能够看到防滚架和包裹性较强的座椅，但这些可能只是工程装备。量产车是否保留四座，是否使用固定式碳纤维桶椅，奔驰都没有说明。此前还有消息称Mythos版本可能限量30辆，价格会明显高于普通CLE 63。准确发布时间，650马力动力参数，限量数量和售价，预计要到2027年发布前才会陆续公布。
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