到处停电的古巴，硬被中国光伏拉回了现代社会

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就是这么一块不起眼的板子，它的意义胜过一切宏大叙事。

作者：酷玩实验室

来源：酷玩实验室（ID：coollabs）

中国光伏组件去年出口了249.8吉瓦，就是好多好多，铺到了半个地球，这个故事大家多少都听过。

但光伏这个词在中国人的日常感受里，说实话没有那么重的分量。

顶多是在自家楼顶装一排板子，白天发点电卖给电网，薅一薅太阳的羊毛，账上每年省几百块。它是一个补充，电网还在，空调照开，外卖照点，最多是万一停电了它可以顶一顶。

但同样一块中国造的太阳能板，运到古巴、运到巴基斯坦的农田边、运到非洲一座通信塔的脚下，画风完全不一样，在那些地方，光伏关乎有没有电用。

有了它能做饭、能进货、能给孩子房间的风扇充电；没有它，就可能随时回到没电可用的前工业时代。

2025年的数据很说明问题，中国光伏以前主要卖给欧美发达国家，2025年头一次反过来了，卖给发展中国家的比发达国家还多。一年之内，年进口超过1吉瓦的国家从39个增到了47个，每多一个，就多一套正在被重建的电力系统。

你卖出去的东西变成了别人日常运转的一部分，这比任何出口数字都有分量。

01

古巴街头的电动三蹦子

2026年的古巴街头，满大街跑的是中国产的电动三蹦子。

送货的、载客的、跑固定路线替代公交的，有些街区甚至用它运垃圾，一辆车折合人民币一万多到将近三万块，死贵死贵的，因为这些车不少是经巴拿马由亲属或进口商转运回来的，也有人卖掉自己的汽油车来买。很多车主还花三四千块钱在车顶加装一块太阳能板和支架，方便随时充电。

前几天，满世界跑的UP主小钟Johnny发了一期在古巴旅行的视频，吃完饭出门就跳上了我们熟悉的三蹦子，他在视频里说，这已经成为古巴日常出行工具。

▲来源：新华社

为什么三轮车和太阳能板在古巴变成了刚需？因为这个国家的能源系统已经到了一种外人很难想象的状态。

先说油。

古巴的石油长期依赖委内瑞拉和墨西哥供给，然后又赶上了美国制裁，进口燃料连年下降，2025年前10个月，古巴从所有来源进口的燃料只有约45400桶/日，同比降了35%。

到2026年，官方汽油零售价约2美元一升，黑市上因为极度短缺，最高炒到8美元，折合人民币快60块一升。而古巴国营部门的平均月薪折合人民币七十来块，私营部门好一点，不到三百。

你算一下：一升黑市汽油可以吃掉一个国营职工近一个月的工资，汽油这个东西，在古巴已经不是普通人用得起的了。

再说电。今年5月的数据，哈瓦那部分街区每天停电20到22个小时，一天能用上电的时间只剩两三个小时，充电宝都够呛充得满。

截至今年3月，全国7座热电厂的16台机组里有9台停着开不了，因为烧的是古巴自产原油，硫含量极高，设备磨损速度远超正常水平，本来就需要频繁换件，但制裁之下备件几乎进不来，坏了就修不了，修不了就只能停。5月，能矿部长宣布全国柴油和燃料油已经完全耗尽。

太阳能装机倒是有1300兆瓦，但电网太老，调度和输电跟不上，大量光伏出力被限发浪费。2026年7月，全国停电还在发生，短时间内很难解决。

油用不起，电没有，在这种背景下，一块太阳能板的意义跟中国完全不同。

中部城市圣克拉拉出现了一座免费的太阳能充电站，20个设备插座、16个车辆充电位、12个做饭位同时在用。一套只有30千瓦级的光伏系统，同时撑着一条街的三轮车充电、电饭锅煮饭、手机充电和小生意。一位卖三明治的母亲过去来电了要半夜两点爬起来做饭，现在直接把锅端到站里煮饭煎鱼。

在一个油用不起、电网随时崩溃的国家，一块太阳能板加一辆电动三轮车，就是一套可以独立运转的小型生活系统。

▲图｜中国援古85兆瓦光伏发电及储能设备项目首个投运电站 来源：中华人民共和国驻古巴共和国大使馆

古巴是最极端的一个切面。同样的中国光伏硬件到了其他地方，干的活不同，但都是在替代柴油。

非洲有大约50万座通信塔，很多过去全靠柴油发电机撑着，光烧油这一项就能吃掉运营成本的六成。偏偏油价还不消停，尼日利亚取消燃油补贴之后，柴油一年涨了两倍，换成光伏供电，燃油开支一下子砍掉三成到一半。

而且通信塔在非洲不只是打电话用的，移动支付、看病求助、跟外面世界的联络全挂在上面，一座塔停了整个社区就断了。现在有些地方开始把通信塔做成小型太阳能电网的核心，多出来的电顺便给周边的村子用。

▲于尼日利亚的农村基站，太阳能供电

背后的逻辑是同一个：光伏在这些地方替代的不是煤电站，是柴油和油费。

02

七美分一瓦的板子，比油香多了

2025年，中国光伏组件的低位报价一度下探到七美分一瓦，一块标准550瓦的组件算下来不到40美元。

同样40美元拿去买柴油，烧不了几天就没了，一块光伏板能用二十年以上。把每月的燃料开支变成一次性的设备投资，装一次，不再按月买油，这笔账谁都会算。

在很多发展中国家，电网要么三天两头停，要么压根就没有，日常用电全靠柴油发电机顶着，油是一桶一桶运来的，越偏远运费越贵，还会被偷、被掺假，到了雨季送不上来直接断电。

几年之间，光伏组件的出厂价从0.25美元/瓦降了七成。中国厂商卷出来的低价，翻过来就是这些国家的采购窗口。在这里买光伏板不是跟电网电价比，是直接跟柴油比。

▲以2021年为1，组件价格指数持续下降的同时，巴基斯坦、北非和其他非洲市场自中国进口的光伏产品金额快速增长。来源：国际能源署《World Energy Investment 2025》

所以光伏在这些地方的扩散方式跟中国完全不同，不是从国家电力规划开始的，是从最底层的用户开始，谁算完账发现买光伏比买油划算，谁就先装。

巴基斯坦是这个逻辑走得最远的地方。电价三年涨了155%，中国组件同期降了近50%，免税进口窗口打开，家庭、企业和农户开始自发装屋顶光伏。

据国际能源署统计，2025年巴基斯坦约新增10吉瓦太阳能，几乎全是分布式，意味着这不是政府规划出来的，是几百万户人家算完账后做出的同一个决定。

巴基斯坦还有150万到200万口农用管井，约80%过去靠进口柴油。社区电工和小贸易商通过网上视频学会了安装太阳能泵，一户一户送到田间，光伏在这里的扩散方式更像手机：从下往上，不等谁来规划。

扩散方式像手机，但影响比手机深得多，手机坏了换一个就行，能源这东西一旦接进去，整个基础设施都会跟着变。

巴基斯坦就是个例子，屋顶板越装越多，白天电网上的电开始过剩，国家一算账发现不需要买那么多天然气了，转头就跟卡塔尔重新谈LNG合同，还砍掉了一批埃尼的船货订单。别看一块屋顶板小得很，装的人够多，连一个国家买多少船液化天然气都会被影响到。

03

从卖组件到嵌入整套能源系统

中国光伏板的大买家已经有47个国家，但光卖板子只是第一层，这仅仅只是一个开始。2025年，光伏电池片的出口量翻了将近一番，逆变器的出口额超过90亿美元也在涨，板子还是大头，但配套的东西正在加速跟上。

原因很直接：一块太阳能板只能解决白天发电的问题，太阳一落山，光伏就下班了。要让太阳能晚上也能用，得加上电池把白天多发的电存起来，再配一套电力控制设备，中国企业正在把这些东西打包带出去。

▲中国捐赠的分布式光伏系统用于古巴偏远住房

阿联酋有一个项目很有代表性。他们规划了一座超大型太阳能电站，光伏装机5.2吉瓦，再配上19吉瓦时的储能，目标是太阳下山了也不断电，做到24小时稳定供电。

这座电站的供应商名单拉出来一看：光伏板是晶科和晶澳的，储能电池是宁德时代的，施工由中国电建和印度L&T一起做，发电和储能这两个最核心的环节，几乎都是中国企业。

你可能觉得这个方向有点眼熟。日本汽车当年出海也是这样，一开始只是把车卖过去，后来修车得找他们，零件得从他们那买，再后来干脆在当地建厂了，中国光伏正在走类似的路。

这两年电动矿车出海也在走同一条路。我们之前写过一个案例：几百台矿卡发往海外，但落地之前大半年，厂商的团队已经在矿区搭光伏储能微电网、架供电线路了。从一个大土坑开始往上建，发电、储能、充电、调度，一整套系统里清一色中国企业。矿卡到了才有电充，光伏到了矿卡才有意义，这套东西是绑在一起出去的。

板子已经是最便宜、最标准化的环节了，接下来真正的竞争在板子外面：光伏板卖过去只是开了个头，储能怎么配，电网怎么接，当地的安装维护谁来做，白天发的电晚上怎么用，这些事情才刚开始。

阿联酋那座5.2吉瓦的超大电站什么时候建完还不知道，但古巴那位卖三明治的母亲已经不用半夜两点爬起来做饭了。

就是这么一块不起眼的板子，但它的意义胜过一切宏大叙事。

THE END

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