辽宁
近日，新加坡航运协会（SSA）向全体普通会员发布了一份重要行业警示，提醒业界关注近期一批含有爱沙尼亚页岩油成分的VLSFO（极低硫燃油）所引发的操作风险。
SSA指出，调查发现这类燃油呈现出特定的化学特征，包括页岩油衍生标记物升高，并在部分案例中导致了严重的船舶操作问题。
已报告的操作问题包括：
燃油油泥大量形成（Sludge Formation）
滤器快速堵塞（Filter Loading）
分油机故障与效率下降（Purifier Issues）
Maritec-Naias 关键发现
Maritec-Naias 在此前的检测中已率先发现并报告了这一问题。在多份来自新加坡加油船舶的VLSFO样本中，Maritec-Naias 检测到异常化学物质，其报告已被SSA正式引用为附件1c（Annex 1c）。
检测项目
浓度范围
案例数量
烷基间苯二酚 (Alkylresorcinols)
3,000 – 17,000 PPM
7个案例
酚类化合物 (Phenolic Compounds)
2,000 – 3,000 PPM
6个案例
上述化合物会显著增加燃油酸度、降低燃油稳定性。Maritec-Naias 已收到多艘船舶报告，出现以下严重后果：
活塞环断裂（Piston Ring Breakage）
分油机油泥过多（Excessive Purifier Sludge）
燃油泵过度磨损（Fuel Pump Wear）
所有受影响燃油均为0.5% VLSFO。经GC-MS检测（固相萃取法及D7845方法），污染源指向非石油切割组分——爱沙尼亚页岩油。该类燃油因含有非石油来源物质，不符合ISO 8217第5条（总体要求）及MARPOL Annex VI第18条的规定。
SSA 推荐的操作措施
SSA建议业界采取以下预防措施以降低操作风险：
避免混装：切勿将新加油与其他燃油混合；如不可避免，先进行兼容性测试（ASTM D4740）
优化分油机：保持最低进料量以最大化分油机效率，确保温度设置正确
保持清洁：即使1mm沉积物也会显著降低分油机效率，建议每月至少清洗一次
排空油柜：频繁排空沉淀柜和日用柜以清除积水和重油泥
保留油样：在分油机前后和发动机进口处保留额外油样以建立证据链
额外检测：进行GC-MS分析、TAN监测和长期储存稳定性测试
ISO 8217 两层合规要求
SSA特别强调，ISO 8217合规包含两个截然不同的层面：
表格限值：密度、粘度、硫含量、催化fines、TAN等明确阈值参数
总体要求（第5.2条）：燃油应为石油炼制烃类的均匀混合物，不含无机酸和废润滑油，不得含有危及船舶安全的物质。含爱沙尼亚页岩油的燃油因含有非石油来源的切割组分，可能不符合此总体要求。
MFTP PLUS 检测套餐 — 行业权威解决方案
针对SSA警示中明确推荐进行的额外检测项目，Maritec-Naias 推荐 MFTP PLUS 检测套餐。该套餐专为残余燃油设计，全面覆盖SSA所建议的各项检测：
检测项目
ISO 8217 标准检测
全面覆盖表格限值参数（密度、粘度、硫含量、TAN等）
GC-MS 分析
精准检测酚类化合物、烷基间苯二酚等有机污染物（发现此问题的关键检测方法）
P值测试
评估沥青质稳定性和燃油兼容性
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快速出具结果，快于行业标准
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