四川
三汇汽车渡口
从船工号子到时代记忆
任小春
三汇镇，位于四川省达州市渠县北部。镇北有巴河、镇东有州河，交汇于镇前的渠江，故名三汇镇。在水运昌盛的年代，渡口是连接此岸与彼岸的命脉；在公路勃兴的岁月，车渡成了沟通镇乡的桥梁。三汇汽车渡口，便是这三江交汇处最忠实的摆渡者。它始建于襄渝铁路建设的火热年代，几经辗转，几度兴废，最终在时代洪流中迎来自己的归宿。追溯它的来龙去脉，也是在追溯一方水土的变迁与记忆。
1968年至1971年，铁道兵七师、5835部队和部分民兵修建襄渝铁路时，在三汇镇修建了石盘、北坝、火柴厂三个方向的汽车渡口码头，设立三汇汽车渡口。铁路通车后，铁道兵撤走，为满足曾家沟煤矿和2669水泥厂（铁道部门厂矿）运输需要，又修建了号房汽车渡口码头。1974年，新建三汇镇至三汇火车站进站公路后，在三汇火柴厂北侧坎下（洲河口）新建汽车渡口码头。至此，三汇汽车渡口码头达四处。
1980年，渡口由县交通部门接管，在三汇镇设立了由县交通局管理的三汇汽车渡口所，配置两套渡船，负责渠江、巴河、洲河的汽车渡运。1981年8月15日改由县公路养护段直接管理。三汇车渡运行至1991年1月1日，又交给县交通局管理。
三汇汽车渡口的渊源可以追溯到更早。1938年，渠县县城南外渠江岸边即设有汽车渡口，属省公路局，职工数人。1949年，有木质驳船两艘。1956年，设汽车渡口管理所，隶属大竹县养路段，有载两辆、三辆汽车的木驳船各一艘，以人力施渡。1961年，从新津调雪佛兰汽油机船一艘，减少了部分人力。1963年，从达县轮船公司调木质汽船一只；1969年，从宜宾调汽轮一只，实现汽车渡运。1982年，渡口管理所职工六十五人，轮驳四套，实行四班渡运制。1983年，最高日渡汽车两千辆次。1986年，渠县渠江大桥建成通车，城南外汽车渡口废渡，“公路201轮”调拨至三汇汽车渡口所。
1988年至1989年，修建了三汇西岸（镇政府东侧）汽车渡口码头。从1990年起，三汇镇沙湾码头、汇南乡火柴厂码头、汇东乡号房码头负责经常性汽车过渡，而火柴厂洲河码头、汇北北坝码头和三汇镇政府东侧码头于1980年至1990年先后废渡，石盘码头从1990年起仅供装卸物资使用。
随着三汇公路大桥建成通车，三汇汽车渡口年渡运量有所下降，装卸业务也逐步取消，目前只保留沙湾至号房车渡。2009年，对拖驳一号和川渠车渡一号进行了维修。车渡船不仅保障了原汇东、汇北方向车辆通行，还曾在渠县“9·18”“9·3”“7·7”“7·18”等多次洪灾中承担抢险救灾、宣传指挥任务，共抢险船只七十余艘、大型油罐一个，转移三汇中学师生及沿河两岸人员四千余人次，出动险情救援六十余次。
2023年1月，因机构改革，三汇汽车渡口管理所撤销，业务划归县公共交通运输服务中心管理。
三汇车渡船已有十六年未维修。在上墩检修前，县交通运输局、县公安局和三汇镇人民政府联合发布公告，公告一周后驳船和行船才上岸，目的是让原汇东、汇北乡群众提前储备好农用物资。此举也勾起了网友的许多回忆。
大家在理解的同时，期望三汇中学大桥早日竣工通车。三汇汽车渡口主要连接三汇镇与对岸（原汇东乡、汇北乡），解决因水域阻隔导致陆路交通不便的问题，是当地群众出行和物资运送的重要通道。随着社会发展，车辆往来频繁，渡口开支越来越大。1989年3月，经四川省、达县地区有关部门批准，自1989年4月1日起收取车辆过渡费，其中70%返还渡口用于改善渡运条件，其余上缴市交通局。1993年，经市、县有关部门批准，车辆过渡费标准有所调高。2004年，取消车辆过渡费，码头和车船维修、燃油由财政全额解决。
三汇中学大桥正式通车后，三汇车渡船必须停运。不少群众希望就地建立“三汇航运水上博物馆”，将这艘车渡船保管展览。三汇车渡船不仅仅有舟楫之利，更是一代代三汇人或与三汇有关的人刻在骨子里的记忆，很长很长时间，甚至永远不会抹去，就如心心念念的“三汇向阳门”。
时代潮流滚滚向前。不论如何，巴河、洲河、渠江奔涌不息。从船工号子到汽笛声，那些曾经耳熟的声音已逐渐消失。也许，有朝一日，这些声音会再次响起……
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来源：四川省地方志工作办公室
作者：任小春（渠县交通运输局）
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