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宝马摩托车业务的总负责人Markus Flasch之前在公开场合表示"450和900之间的产品空白太大，必须补上。" 这话说了还没有一年，甚至F450GS还没来到国内，F900GS那批车还没全部甩出手，全新600cc拉力 F600GS的路试谍照就从欧洲某条山路传出来了，外媒认为这台车会在2028年夏天上市。
既然是“那个男人”的第一手消息，再加上准确的表明是600cc的GS，那么可信度就非常高，而且一般这种“爆料”都是有“线人”才能这么笃定和详尽。宝马摩托官方目前还没有就这件事做出回应。
F600GS卡在F450GS和F900GS中间，是宝马GS家族完整产品线的重要一环。在此之前：
F 450 GS：420cc 直列双缸 / 48 CV / 178kg
F 600 GS：590cc 直列双缸 / 65 CV / <200kg
F 900 GS：895cc 直列双缸 / 105 CV/219kg
600GS的设计初衷是抢的是欧洲刚刚拿到A驾照但不想直接上大排的那些用户，欧洲A驾照全称是“ A 全权限无限制驾照”，可驾驶所有两轮摩托、大功率三轮摩托。在持有A2驾照（限47.5hp）满2年或24岁后可直接报考，所以64匹的F600 GS在欧洲大概率是全马力版，中国、东南亚市场大概率会限制动力。
590cc水冷直列双缸，135°曲轴夹角，最大马力约64hp匹。据称这台发动机是基于F450GS的420cc双缸扩缸而来，真的是符合宝马的性格，用最少的研发成本，覆盖最广的市场段。而宝马的Easy Ride Clutch（ERC） 电子离合大概率会作为选装配置同步到这台车上。
底盘设定上，F600GS更倾向于非铺装行驶。外媒爆料的是90/21寸前轮+150/17寸后轮配全地形胎，设定一下就清晰了，不过一般的拉力车都是21+18的组合；200mm行程前后避震，通过性可以保证。
整备质量将会做到200kg以下，入门F450GS是178kg，准公升F900GS是219kg，F600GS控制在200kg以内，在中量ADV里属于相当能打的轻量化数据，非常贴合刚刚拿到A驾照的这群刚刚度过“新手膨胀期”的进阶骑士（参数丨图片）入坑非铺装。
对标竞品目前比较迷糊，好像对手们没几个有这个细分领域的产品，诺顿的650ADV和雅马哈T700是最大潜在竞争对手，顺便补一句，F600GS将会和F450GS出自同一工厂，产地印度。
外观方面，X形的LED灯眉和R1300GS一脉相承，配备高位风挡、越野护手、大包围底护板、但没有"鸟嘴"前脸，更接近现在一些国产电动越野车的前脸设计，未来感有了，高级感就目前来看还不够突出。
不过量产车造型很可能还会改，伪装车的细节未必代表最终设计，原型刘亦菲量产罗玉凤的典故反着用也是可以的。但如果量产版真的取消鸟嘴，这将是GS家族外观30年来最大的一次风格转向（F900GS还留了一丢丢鸟嘴）。
价格方面，我们预测一下F450GS价格约7,000欧，F900GS价格约 12,000欧，预计F600GS售价会在10000欧上下，进入国内基本会在9万元以上。兄弟们，
你认为F600GS颜值如何？能打几分？
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