北京
大江新闻讯 （江西日报全媒体记者熊修吉）8月10日，记者从江西省港口集团有限公司获悉，该集团上半年集装箱吞吐量36.92万标箱，同比增长27%，占全省总量的55%。这一数字背后，是江西内河航运稳步向好的真实写照，也意味着省内水运资源优势正在加快转化为发展实效。
省港口集团企业管理部负责人江平表示，集团近几年集中精力补齐水运短板，推动省内航线从零散走向成网。2024年，吉安—南昌集装箱航线开通，赣中腹地有了便捷的出海通道。2025年，省内集装箱航线基本实现全域覆盖。2026年，上海港“赣沪通”、宁波港“内转外”业务快速发展，江西进出货物有了两条出海通道。
航道网络在持续完善。截至2025年底，全省高等级航道总里程突破1000公里，通达设区市从4个增加到8个。省港口集团常态化运营集装箱长江航线7条、支线航线4条，2025年赣江沿线港口货物吞吐量首次突破1亿吨。赣江正从“运输通道”向“经济动脉”跨越。
通道有了，关键是企业用不用得起、用不用得上。省港口集团深化与上海港的战略合作，联合推出“赣沪通”服务产品，搭建九江空箱中心，有效破解企业“用箱难、调箱贵”难题。针对不同产业的差异化需求，物流方案也更细致，依托南昌龙头岗综合码头“海关直提”便利化通关政策，为江铃汽车等制造企业提供铁水联运定制化服务，适配临时订单和高时效物流需求；为新钢集团等大型钢企量身定制“铁水+公水”多式联运方案，每吨货物节省物流成本10元至50元；针对新干箱包等县域特色产业的运输“最后一公里”难题，引入专业集装箱拖车车队，把物流服务直接延伸至企业厂区。
在吞吐量稳步提升的同时，水运运行效率也在改善。2025年，信江智慧航道和智慧船闸投用后，“赣航通”App注册船舶超过1200艘，过闸效率提高20%；综合码头管理系统覆盖12座码头，车辆进出港通行效率提升60%。绿色航运方面，新能源船舶建造、船舶充换电设施建设已经布局，并计划将昌九航线打造为集装箱运输电动化精品示范航线。与此同时，长江干线及“五河一湖”流域千吨级以上泊位实现岸电设施全覆盖，1095艘运输船舶完成受电设施改造。
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