广东
大众的车系里面，可以看出国民家轿的三次迭代：桑塔纳解决了"有没有"，朗逸解决了"好不好"，帕萨特解决了"够不够体面"。现在，ID. ERA 5S把这场进化推进到了第四代——解决的是"智不智能"。
8月11日，上汽大众ID. ERA 5S开启预售，限时权益价11.59万到14.59万。这个价格区间本身不意外，但当我看到Max版搭载了城市NOA的时候，确实愣了一下。
城市NOA下探到15万级家轿，这在半年前还是不敢想的事。要知道，这项功能此前基本出现在20万以上的新势力车型上。
ID. ERA 5S这套"行云智行"系统，由上汽大众联合酷睿程深度定制，基于GAIA世界模型和Hyper Sense 8端到端大模型打造，支持城市NOA、高速NOA全场景领航，还有26项主动安全功能。
我关注的不是参数，而是实测表现。这台车在重庆8D立体城市、巫溪挂壁公路这些极端路况都跑过，夜间急弯、窄路会车、道路施工都能应对。
140km/h高速AEB、跨楼层记忆泊车、循迹倒车，这些功能对家庭用户来说，不是噱头，是真能减轻驾驶负担的东西。
动力方面，全系标配大众"黄金超混"系统，CLTC亏电油耗2.82升，综合续航2000公里以上。这个数据什么水平？
日常通勤当纯电开，长途出行没有续航焦虑，一箱油加一次电，广州开到武汉绰绰有余。对于家庭用户来说，用车成本这块算是拿捏住了。
座舱体验也值得一说。Pro版配备云感智能温控按摩座椅，前排通风加热加10点按摩，后排也有加热。
副驾145度躺倒加后排联动，能拼成1.8米的移动沙发床，午休、带娃等候的时候特别实用。超大全景天幕带电动物理遮阳帘，这个细节很懂南方用户——夏天暴晒的痛，谁用谁知道。
入门版的诚意也足。11.59万的Pure版，前后独立悬架、86%高强度钢车身、六维电池安全防护，底盘和安全标准跟高配一致。
15.6英寸2.5K大屏、AI语音、数字钥匙这些刚需配置都没缺席，真正做到了低配不低质。
ID. ERA 5S的核心竞争力，不是某一项参数拔尖，而是"全面均衡"。大众8000项品控标准打底，品质可靠有保障；
城市NOA把智能驾驶拉到了同级第一梯队；超混系统解决了续航和油耗；座舱配置又贴合家庭场景。这种没有明显短板的产品，恰恰是15万级家轿用户最需要的。
桑塔纳、朗逸、帕萨特累计收获了1800万用户，这个基本盘不是白来的。
ID. ERA 5S能不能成为第四代国民家轿，8月21日成都车展上市后见分晓。但至少从预售价和配置来看，上汽大众这步棋，走对了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
