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启境高管硬气发声：抱紧华为大腿不撒手，“第一境”GX7要把智驾卷上天？
最近车圈关于“华为会不会撤资”或者“合作生变”的传言闹得沸沸扬扬，搞得不少持币观望的朋友心里直打鼓。
就在8月13号，启境汽车CEO刘嘉铭直接甩出定心丸：启境坚定不移携手华为乾崑的大原则，绝对不会变！
这句话一出来，基本给那些唱衰的声音按了暂停键。毕竟在现在这个智能电动车时代，抱紧华为这条大腿，确实等于拿到了一张通往高阶智驾俱乐部的VIP门票。
其实不光是启境，这两天奕境的高管曾清林也在微博上发声，聊到了和华为的合作。他的观点挺实在，说华为的智驾水平绝对是行业顶级，什么896线激光雷达、ADS5、130亿公里的智驾数据积累，这些硬技术真不是随便一个供应商能平替的。
但他也补了一刀，说再强的软件也需要强大的硬件接得住，智驾是大脑，底盘和安全得像车子的骨架和肌肉。大脑再好，身体跟不上，关键时刻依然力不从心。
所以奕境X9的做法是把东风的全铝底盘和华为的软件深度融合，搞了个“天穹智盾”安全架构。这思路其实和启境异曲同工——既要借强，更要自强。
回到启境身上，人家这次的定位可是“华为乾崑第一境”，这话里话外的意思就是：我能拿到华为最新、最全、最强的全栈智能技术。
而且启境的模式是广汽集团和华为乾崑联合打造，属于深度的“HI Plus”模式，不是那种简单的买零件组装。
广汽出29年的整车制造、供应链管理和品质把控功底，华为出乾崑的智能驾驶、鸿蒙座舱，两边团队几百人合署办公，从产品定义阶段就原生融合。
这种“软硬兼施”的底气，确实比那些只蹭个车机系统的品牌要扎实得多。
最让人期待的还是即将在2026年秋季上市的首款车型GX7。这台车预计售价在40万级，定位原生阔五座SUV，车长5099mm、轴距3070mm，空间上搞了个行业首创的20秒一键自动成床功能，还配了AI萌宠“小紫貂奇奇”，这脑洞和实用性确实戳中了不少家庭用户。
但在我看来，它真正的杀招还是在智驾和性能上。全系标配满血版华为乾崑ADS 5，高配直接上四激光雷达，支持L3级冗余架构；动力方面是三电机布局，最大功率550kW，零百加速直接干进3秒级。
再加上800V 5C超充和67度宁德时代骁遥电池，这配置单看着就让人肾上腺素飙升。
不过话说回来，作为普通消费者，咱们看热闹归看热闹，下手还得冷静。
40万级的预算，可选的车太多了，不管是BBA的传统豪华，还是蔚来、理想这些新势力的旗舰，哪个都不是善茬。
启境GX7能不能在这个红海市场杀出一条血路，最终还得看量产后的实际智驾体验是不是真如宣传的那么丝滑，以及那个“一键成床”的可靠性如何。
总的来说，启境这次把话挑明了，就是死磕华为乾崑到底，GX7也确实拿出了堆料王的姿态。
但“第一境”能不能成为“第一选择”，还得等明年秋天实车交付后，看第一批车主的真实口碑。毕竟在这个内卷到极致的市场里，光有顶级的配置清单还不够，得真正开起来顺手、坐起来舒服，才算得上是好车。
咱们不妨让子弹飞一会儿，看看这台满载黑科技的GX7能不能打脸那些质疑声。
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