浙江
从抖音底盘调教中心请叫我厂长的视频，我们来看看鑫源的轮机分离 双缸250 大踏板。测试车还在不停的路测中，最新的视频显示，博主这台测试车里程来到了 12000 公里。视频车辆没有伪装，外观应该不会再有大的变化。
从外形尺寸来说，目测轴距不短，尺寸如果从 250CC 的级别来说，有点超纲。外形有很多本田 XADV 的元素，不过线条更加圆润。不光外形有参考，结构上也跟 XADV 有很多接近之处。最出跳的就是这个巨大的排气，美观与否让车友自己评论。
动力方面网传采用 247cc 水冷水平并列双缸八气门发动机，最大功率 20kW（27.2 匹）/8500rpm，最大扭矩 23N・m。传动采用湿式离合 CVT 无极变速加二级链条传动。从测试车来看，发动机为了降低重心以及储物空间，采用斜置或者卧式。
车身部分来看，采用了本田 XADV 一样的前 17 寸 / 后 15 寸轮毂，悬挂采用前双联板倒置减震 + 多连杆中置后减震 + 轮机分离独立后摇臂，后摇臂材质采用铁质，外包装饰件，开放式链条盒。视频里看座高为 795mm。整备质量 185kg，这个整备质量相比于 XADV 要小很多。刹车方面前单碟轴向单活塞卡钳 + 后双活塞单碟，平平无奇，可能是因为动力以及车重并不高，刹车方面主要是一个够用。宣称为标配 ABS+TCS，可单独关闭。
配置方面，TFT 仪表，带胎压监测、风档可调节，从结构来看，大概率为手动调节。手把开关为公模，不过手把带电加热把手。座底下马桶可放一顶全盔。真空辐条轮毂，视频中也有铝合金轮毂，可能有高低配或者公路版荒野版的区分。
从视频测试车声浪来看，动静不小，当然这个并非量产车，先做一个参考。
相比于竞品无极或者升仕的轮机分离踏板，鑫源的优势在于纯轮机分离，重量也控制的更好，在走非铺装路上应该有更多的优势，劣势当然是排量较小，动力更弱。从车身细节来看，鑫源也比较注重成本控制，售价应该也会不在一个层级，所以鑫源的竞争压力并不大。最终还是回到一个问题，质量，鑫源官宣 “质量不过关绝不上市”，希望不是一句口号，视频的测试车测试里程只有 12000 公里，猜测应该只是测试车其中的一台。
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