北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
“扫路靠扫把、清沟靠铁锹、灌缝靠人工”——这是过去公路养护一线效率低、强度大、风险高的真实写照。近年来，养护人员逐年减少、年龄结构偏大，养护资金紧张，传统人工作业模式已难以适应新形势下的养护需求。面对困局，云南省昆明公路局晋宁公路分局立足一线实际，从最迫切的痛点入手，秉持“实用、管用、好用”原则，积极开展“四新五小”创新活动，先后完成八项创新成果，涵盖日常保洁、路面修补、裂缝处治、应急抢险、数智化管理等多个领域，形成了一批投入少、见效快、可复制的基层创新方案。
晋宁分局依托清扫车吸尘与排风系统，自主改造了两套实用保洁模块，实现“一车多用”。吸尘模块通过在底盘加装可伸缩套管，实现路肩吸尘与边沟垃圾清理两种功能快速替换，职工不再需要弯腰挥动扫把，也无需下沟铲挖就能轻松将路肩和水沟的垃圾清扫干净。吹风喷水模块从排风口引出管路，连接车尾鸭嘴状出风结构，高速排风配合细密水雾，将路肩碎石、灰尘吹扫至路缘外侧，可有效降低扬尘，兼具高效与环保功效。经测试，吸尘模块可吸除边沟90%以上杂物，作业宽度可通过调节伸缩杆，适应不同沟型。以路肩清理为例，传统人工清理平局成本约1720元/公里，使用吹风喷水模块，综合成本降至1206元/公里，每公里节约514元，实现了效率与效益的双重提升。
石粉是封裂作业的核心骨料，但天然石粉中常混杂粒径小于1.5毫米的细沙，易破坏沥青与石料粘结界面，市场定做专用振动筛需三万多元。分局革新小组自主设计制作了1.5毫米筛孔的振动筛，利用高频振动实现“细筛除细沙”，从源头保障封裂作业的质量，破解石粉含沙难题。设备已在S214晋研线、G213策磨线投入使用，累计筛分优质石粉200余吨。
过去，路面裂缝修补全靠人工开槽、熬胶、灌注，流程繁琐且质量依赖职工经验。分局自主设计研发高黏性乳化沥青路面单条裂缝灌缝机，采用石料仓与沥青仓一体化设计，实现自动灌缝与石料自动撒布同步作业，既提高了施工的精度，又大大缩短工期。该技术累计完成单条裂缝灌缝5万余米，有效降低雨季水损速度。
小坑塘修复中，因作业面狭窄，平板夯无法有效分层压实。分局对现有破碎镐进行改造，在钎头焊接平整钢板，配备两种规格可快速拆装压实头，实现“一机多用”，有效保证了修补压实度。
分局依托蓝箭车原有打气泵动力源，加装储油罐、输送软管及专用喷头，构建了高黏乳化沥青洒布系统，实现均匀雾化喷洒，有效解决了小面积修补中沥青洒布不均的难题，集运输与洒布于一体，提升了设备综合利用率。
分局管养的S214线地处山岭重丘区，汛期险情多发。革新小组将回收的废旧轮胎清洗后涂刷红白反光漆，以3个为一组串联加固，内部填充路基废料。单组造价仅为同规格水马的1/3，耐候性强、可重复利用，有效缓解了应急物资采购资金压力。
分局利用沥青路面铣刨废料，按比例加入高黏性乳化沥青，预生产一批修补材料备用，一旦路面出现坑塘，养护人员可快速开展修补，实现坑塘“快速响应、及时处置”的养护目标，既降低了材料成本，又提升了应急效率。
公路沿线的公里桩、百米桩容易损坏，以前养护人员确认位置依赖经验估算，误差大、效率低。分局技术员利用CAD制作电子桩号数据，导入手机APP，结合卫星定位实现实时桩号定位。经过一年多试用，定位确认时间由5分钟缩短至10秒，精度由20至30米提升至3至5米，且无需额外硬件投入。
这8个“小点子”不仅把一线职工从繁重的体力劳动中解放出来，更让有限的养护资金发挥出更大的效益，充分体现了“小革新解决大问题”的理念，契合公路养护科技赋能、提质增效的要求。下一步，分局将继续秉持“创新来自一线、实用才是硬道理”的工作思路，继续深耕“四新五小”技术革新，以基层智慧为公路养护事业高质量发展注入源源不断的动力。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
