1.1亿假冒大牌轮胎案宣判；多地严查润滑油等汽配产品；BBA逼近亏损边缘丨AC早报

【早报摘要】

1、17万余条！案值1.1亿！特大假马牌轮胎案宣判 主犯获刑五年

2、润滑油、制动液严格监管！多省市汽配抽检细则落地

3、通用汽车回应雪佛兰退出国内市场

4、BBA逼近亏损边缘

5、新能源汽车上半年渗透率达49.6%

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1、17万余条！案值1.1亿！特大假马牌轮胎案宣判 主犯获刑五年

从无锡市滨湖区人民法院等多方获悉，近日，该院对一起特大假冒注册商标案作出一审判决：涉案假冒“德国马牌”轮胎数量高达17万余条，非法经营数额达1.1亿余元。上游工厂人员韩某等人因组织生产假冒轮胎，被一审法院判处有期徒刑五年，并处罚金1000万元。本案为典型的“全链条”侵权案件，涵盖生产、销售多个环节，多名被告人均被判处实刑，全案无一人适用缓刑。案情细节与司法考量，对轮胎行业乃至整个制造业都具有强烈警示意义。（来源：轮胎品牌网）

2、润滑油、制动液严格监管！多省市汽配抽检细则落地

近期、广东、辽宁等省市加强汽配抽检力度，润滑油、制动液、蓄电池等均为重点产品，将对生产、流通、维修全渠道的潜在问题进行排查。

按照规定，汽配商、汽修店必须留存完整的进货票据、产品质检报告与资质证明。无溯源凭证、无合格证明的产品将直接查扣，情节严重者将立案处罚。

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3、中汽协：上半年汽车整车出口530.7万辆，同比增长52.8%

8月7日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年6月，汽车整车出口106.9万辆，环比增长8.2%，同比增长72.7%，出口金额达182.3亿美元，环比增长9.1%，同比增长69.6%。

2026年1-6月，汽车整车出口530.7万辆，同比增长52.8%；出口金额达918.0亿美元，同比增长53.9%。

4、通用汽车回应雪佛兰退出国内市场

针对雪佛兰退出中国市场传闻，通用汽车方面回应称：“雪佛兰不会停产，合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，所以合资企业会继续在中国生产雪佛兰产品，并且积极探索在美国以外的海外市场机遇。针对现有的中国雪佛兰车主依旧会提供完善的售后服务保障。”

5、BBA逼近亏损边缘

据界面新闻消息，今年上半年，奔驰、宝马、奥迪全球汽车销量和营收规模同步下滑，三家营收创下2022年来新低，汽车销量也创下2023年来新低。利润方面，奔驰、宝马更是达到2021年来低点，奥迪也处于过去六年的低谷。中国市场表现乏力成了三家公司业绩同步下滑的关键原因。

在2023年，奔驰、宝马、奥迪的上半年汽车业务利润率还都能达到10%以上，这代表了豪华汽车公司应当具备的盈利水平。但仅过去3年时间，它们的汽车业务利润率都跌到了4%以内，形势十分严峻。

6、丰田计划将2027年全球产量提至1050万辆

据日经新闻报道，得益于混动车型的需求持续走高，丰田汽车计划将2027年全球整车产量提升至1050万辆，力求自2023年之后产量再度突破千万辆关口。该生产计划包含旗下高端品牌雷克萨斯，丰田已将生产方案告知各大主要零部件供应商。按照丰田公司的预期，该公司2027年日本本土产量至少将达到350万辆，远高于丰田为维持本土制造能力、保障国内就业而设定的300万辆的基准线。

7、监管重拳整治汽车金融乱象，严打零首付高息诱导购车

8月6日多地金融监管局集中下发汽车金融整改通知，针对市面泛滥的“零首付、低首付”捆绑高额利息、第三方中介返佣收割消费者乱象开展全域整顿，成为近24小时汽车消费领域核心热点。本次整治覆盖乘用车、商用车全品类金融业务，监管明确要求所有金融机构划定业务红线，禁止第三方合作机构私下向销售、中介支付高额返点，同时强制公示完整年化利率，不得拆分服务费、保险费隐瞒真实贷款成本。

8、涉汽车安全玻璃等9种产品领域 部分CCC认证指定实验室业务范围被注销

8月7日，据央视新闻报道，国家认监委近日对汽车安全玻璃、汽车安全带、机动车外部照明及光信号装置、机动车辆间接视野装置、汽车座椅及座椅头枕、汽车行驶记录仪、车身反光标识等9种产品领域原有指定实验室进行了能力核查。按照《中华人民共和国认证认可条例》《强制性产品认证机构和实验室管理办法》等规定，发布9种产品领域原有指定实验室能力核查结果，包括CCC认证指定实验室名单和注销部分CCC认证指定实验室业务范围名单。

新能源

9、中国机械工业联合会：新能源汽车上半年渗透率达49.6%

8月6日，中国机械工业联合会发布的2026年上半年机械工业经济运行情况显示，新能源汽车在整体汽车市场承压背景下实现逆势增长，市场渗透率达到49.6%，成为拉动汽车行业市场需求的重要力量。

10、工信部收紧新车测试标准，叫停“速成车”乱象

全国汽车标准化技术委员会发布征求意见稿，拟将新能源汽车可靠性行驶试验总里程提升至不低于3万公里，与传统燃油车对齐，其中直流充电累计里程占比不低于90%。此举旨在遏制部分品牌为抢速度而缩减测试环节的行业乱象。