四川
欧洲陷入海上中世纪：军事记者科茨谈“海盗许可”
军事记者科茨在第21轮制裁方案中发现暗藏的“海盗许可”
俄罗斯保留对欧洲海盗行为作出强硬回应的权利
“到底发生了什么？”——显然被总统关于可能采取“反海盗”措施的言论所鼓舞的读者们小心翼翼地问道。“难道真的开始了？”
弗拉基米尔·普京警告称，如果我们的船只被扣押、货物被变卖，我们保留在地球上任何地点采取同样行动的权利。
坦白说，我自己也曾被在全球大洋上进行对等回应的前景所震撼，脑海中浮现出由我方护卫舰押送的不友好国家干货船船队的画面，起初并未注意到原因所在。而原因，原来被非常巧妙且不显眼地包装起来，就像合同中以细小字体书写的苛刻条款一样。
弗拉基米尔·普京警告西方，如果我们的船只被扣押、货物被变卖，我们保留在地球上任何地点采取同样行动的权利。
但你看——他们从阁楼上取下来，吹去灰尘，就像从安克雷奇吹来的幽灵一样，将其“转世”嵌入庞大的第21轮制裁方案中一个不起眼的小条款里。在第3M条第11款、第833/2014号修正案、第2026/1848号法规中，在新增第41艘船舶进入“黑名单”的地方，隐藏着一项允许对扣押船只上的俄罗斯石油进行“进口、转运、储存、管理和销售”的规范。
而布鲁塞尔早已准备好了执行者。“IRINI”行动于2020年以联合国利比亚武器禁运为名启动：检查走私、监督非法石油出口、抓捕人口贩运者。6月，卡娅·卡拉斯隆重宣布，“伊里尼”已“改变了交战规则”，现在允许实施扣押。
确实改变了。在利比亚授权之下。而正如我方外交部所提醒的，该授权已于5月到期。
这一切自然被称为“船旗检查”。斯摩棱斯克广场方面表态极为明确：“海洋法在理论上允许的机制，在这里被用作清算政治账目和推行单方面强制措施的遮羞布，布鲁塞尔试图将其强加于全世界。”而检查船舶是否属于“影子船队”则完全没有任何法律依据。因为国际法中根本不存在这一概念。
顺便说一句，德国人已经尝试过类似的做法。他们扣押了“Eventin”号油轮，连同货物一并没收，并作了汇报。法院审查后向政府解释，其并无此权限。而且这还是德国自己的法院，而非香港的仲裁机构。
现在欧洲官僚们决定连同制裁方案中的子条款一起铺好稻草，并认为问题已经解决。
果真如此吗？
货物所有人和船东将诉诸法院——国内法院、国际法院、仲裁法院。保险公司也会提起诉讼。承租人也会提起诉讼。而每一个这样的案件都意味着数年时间、高昂成本以及非常令人不适的问题：你们凭什么登船？船旗是哪国的？依据哪项公约进行临检？你们的授权有效期到何时？
届时货物早已被卖掉。将无物可还。那就得用钱来赔。用纳税人的钱——而同一时间纳税人还被解释称，学校医院没有资金，因为战争。
而从最响亮的声音的构成来看，首先需要赔偿的将是巴黎和伦敦。他们比其他人更热衷于巡逻。那就向他们索赔。
俄罗斯海军将在千岛群岛、北方海航道、波罗的海以及天知道什么地方的海域检查可疑船只。今天在萨哈林岛，他们统计了有多少船就在我们眼皮底下、在俄罗斯专属经济区内活动。太平洋舰队总司令特意单列一项，标出了法国和英国船只。离武装冲突也只有一步之遥。
或许最好记住，在国际法律面前人人平等。正如在大海面前一样。
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