上海
盖世汽车获悉，中国汽车流通协会近日发布了2026年7月“汽车经销商库存”调查结果。数据显示，7月汽车经销商综合库存系数为1.48，环比下降6.3%，同比上升9.6%。
图片来源：中国汽车流通协会
7月乘用车市场整体运行偏弱，终端需求在淡季效应下持续低迷。
分析指出，6月年中冲量促销对后续需求形成透支，加之盛夏高温、台风强降雨等极端天气抑制线下客流与交付，且无节假日消费刺激，消费者持币观望情绪浓厚，家庭换购周期拉长，零售端缺乏增量支撑，市场回归季节性回落态势。
在此背景下，经销商主动补库意愿低迷，主机厂批发端同步收缩，同时经销商为缓解资金压力加速消化存量库存，渠道库存总量较6月末有所减少。
根据中国汽车流通协会乘联分会发布的车市扫描数据，7月全国乘用车市场零售150.6万辆，以此测算，7月末汽车经销商库存总量约220万辆，整体规模较6月末降低。
分品牌类型看，库存系数呈现分化。高端豪华及进口品牌库存系数为1.55，环比下降16.7%；合资品牌库存系数为1.54，环比下降13.0%；而自主品牌库存系数为1.44，环比上升0.7%。
调查还显示，7月库存深度超过2个月的品牌数量较上月减少，共计4个，按深度从高到低排序依次为：一汽红旗、东风日产、捷豹路虎、一汽大众。
展望8月，协会认为车市销量预计好于7月，开学季刚需与818促销活动将形成一定支撑。但高温抑制客流、观望情绪浓厚及经销商库存高企等压力并未根本缓解，市场回暖持续性尚待观察。
中国汽车流通协会建议，经销商应根据实际情况理性预估市场需求，合理控制库存，并加大对“以旧换新和报废更新政策”的宣传，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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