北京
来源：市场资讯
（来源：AGV网）
无人配送车穿行在城市街巷，无人机起降于楼宇之间，机器狗搭乘电梯送货上门——这些曾经各自独立的技术场景，正在被拉进同一张网络。近日，行深智能与高德正式签署合作协议。双方将围绕全空间无人体系建设，在无人物流领域展开深度合作，共同推动无人物流从“单点技术突破”迈向“全体系协同运营”。
当前，中国无人配送行业正迎来重要的发展窗口期。随着技术成熟度提升与政策环境持续完善，无人物流的应用场景从小范围试点向城市级规模化落地加速延伸。行业竞争的焦点，也在从单一设备的能力比拼，升级为“数据底座+运力平台+全空间协同”的系统性竞争。此次行深智能与高德的合作，正是双方对这一行业趋势的共同回应。
行深智能是国内领先的具身移动技术平台公司，其全栈国产化智驾方案已通过多家头部商用车整车厂认证，累计获得10万台级L4智驾量产定点，并于今年4月发布车规级无人车T6。据行深智能介绍，其无人车队已在全球300余个城市实现常态化运营，商业运营里程超9000万公里，覆盖600余家全球合作伙伴。
高德在地图数据、导航服务和空间智能领域深耕多年。今年以来，高德先后发布高德世界模型、具身机器人“途途”、“空中高德”等产品，并于今年7月在常州落地全国首个城市级全空间无人智能体系——将地面无人车、低空无人机、具身机器人纳入同一套数字底座统一管理和调度。
此次合作正是基于双方优势互补，聚焦两个方向：
第一，端到端数据底座，加速无人车规模化开城。
传统依赖高精地图的技术方案，面临覆盖范围有限、更新成本高、审批流程复杂等瓶颈，制约着行业的规模化扩展。L4无人物流正从固定路线、小范围区域向任意路线、大范围城市区域渗透。
为此，行深智能选择与高德云图深度合作，基于高德SD Pro轻图数据与导航服务，在L4无人物流领域落地“重感知、轻地图”技术路线。高德提供覆盖车道拓扑、通行规则、交通信号等核心语义信息的轻图产品，并结合实时路况、施工封路、交通管制等动态数据，帮助无人车构建“超视距感知”能力——不仅能识别近场路况，还能提前感知远处的车道变化和通行限制。
同时，高德提供面向无人物流小车的专属导航服务，涵盖路径规划、多源信息融合决策、异常场景引导及运营效率优化，形成从“地图数据”到“驾驶决策”的完整信息闭环。
这意味着，行深无人车队的开城速度将不再受限于目标城市的地图覆盖进度。依托高德全国级数据底座，新城市部署从“先铺图、后开车”变为“无需采图即可开”，规模化扩展效率将大幅提升。
第二，“无人车+途途”，探索室内外一体化配送。
在场景应用层面，双方将共同探索无人物流的“室内外一体化配送”联动。
行深智能的无人配送车负责“室外段”，从物流站点到楼宇门口高效运输；高德具身机器狗“途途”负责“室内段”，自主进入楼宇、电梯、走廊，完成送货上门。两者将在高德空间智能底座的统一调度下实现无缝接驳：无人车到达楼下时，系统自动调度“途途”接驳，完成从车厢到用户手中的最后一步。
“无人车覆盖最后一公里，途途完成到手交付”——双方将共同推动这一模式落地，实现从发货到用户手中的全链路无人化闭环。
从端到端的数据合作，到室内外一体化联动，双方合作远不止于此。今年7月，高德已在常州落地全国首个城市级全空间无人智能体系，联合中国邮政、江苏移动等生态伙伴，在工业物流、医疗配送等场景实现商业运营。未来，双方将以“常州模式”为范本，联合开城，向更多城市推广标准化方案——共建可复制、可推广的全空间无人物流运营体系。
从一座城到百座城，从无人车到全空间——这条路，正在从这里开始。
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