北京
《美国汽车周刊》杂志网站8月3日文章，原题：中国如何成为全球汽车超级大国2025年中国汽车产量达到3453.1万辆，是美国同年汽车产量的两倍多。就在美国汽车制造商在出口方面举步维艰之际，去年中国汽车出口超700万辆，超过了欧洲和日本，继续位居全球第一。今年4月，中国汽车品牌在欧洲纯电动汽车市场销量占比首次超过15%，创历史新高。
至关重要的是，2025年中国新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等）产量达到1662.6万辆，同比增长29%。
与此同时，美国在电动汽车领域虽开局良好，但发展势头缓慢。如今，新能源汽车销量约占美国汽车市场的22%，但纯电动汽车仅占总销量的7.7%。而2025年中国新能源汽车新车销量占比近半，今年5月达到56.9%。
在中国新能源汽车产业突飞猛进的同时，关税却导致中国汽车几乎在美国市场上难觅踪迹。我们只能前往加拿大才能看到来自中国的电动汽车。如此一来，美国汽车媒体很少报道中国汽车行业的快速发展和不断推出的新车型。因此，所谓“中国汽车不安全、不适合全球市场”之类的过时论调仍在美国蔓延。
最近，美国知名汽车博主里奇·班诺特前往中国，试驾一些中国电动汽车并在广州参观盛大车展，中国汽车给他留下深刻印象。但他认为，“即使中国汽车进入美国市场，我也不认为会摧毁美国汽车制造业，因为经销商只会带来电动汽车，而电动汽车在美国的销量占比并不大。”
为了解中国汽车行业发展的新动向，《美国汽车周刊》采访了涂乐，他是总部位于密歇根州特洛伊市的汽车行业咨询公司“中国汽车洞察”的创始人兼首席执行官。
问：尽管中国汽车行业规模庞大，但在美国几乎难觅踪迹。所以，中国汽车行业大概是什么样的？
答：中国国内汽车市场的规模大约相当于欧盟和美国汽车市场的总和，2025年中国汽车国内销量达到2730.2万辆。自2009年首次超越美国成为世界汽车产销第一大国以来，中国汽车产销量已经连续17年稳居全球第一。很长一段时期以来，中国汽车行业一直保持如此巨大的规模，而且比其他所有市场都至少大一个数量级。
问：我们看到，一些西方车企在中国逐渐丧失市场份额，这是否已经成为一种趋势：随着中国品牌的快速发展，中国消费者越来越偏爱选择国产汽车，而不是曾经备受青睐的进口车？
答：除了特斯拉之外，我认为你说的完全正确。就在五六年前，如果你把所有外资及合资汽车品牌在中国市场的销量加起来，然后再把中国自主品牌汽车的国内销量加起来，就会发现二者的市场份额比约为六四开。而就在今年上半年，外资及合资品牌合计市场份额仅剩28.2%，中国品牌市场份额达71.8%。
问：美国买电动汽车的人不多，而电动汽车产和销都主要在中国，那我们为什么还如此焦虑？
答：众所周知，埃隆·马斯克曾表示他要打造的是“最好的汽车”，而不是“最好的电动汽车”。我认为中国车企对此说法心领神会。因此，中国车企制造的电动汽车是为消费者提供的性价比最高的汽车。由于国内市场竞争激烈，中国消费者能以不到3万美元的价格买到配备丰富功能的汽车。
在中国，通用汽车公司拥有一个名为五菱的合资品牌，五菱出售一款起步价约合6200美元的电动汽车车型，去年这款汽车的销量超过17万辆，成为中国市场上备受欢迎的车型之一。
简而言之，中国消费者可以用2万—3万美元买到非常好的汽车，而在美国，这一细分市场已经不复存在。
问：我们最终会在美国市场上看到中国汽车吗？
答：我先告诉你一些更劲爆的消息。7月30日，福特汽车首席执行官吉姆·法利在内部员工大会上告诉他的员工，他预计中国汽车将在未来五到十年内进入美国市场。福特汽车创始人亨利·福特的曾孙、福特现任执行董事长比尔·福特，也在美国阿克西奥斯新闻网站最近举办的一次活动上表示，“我们不可能永远把中国汽车拒之门外。” （作者吉姆·莫塔瓦利是汽车领域作家、著有9部相关作品，王会聪译）
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