河南
7月中旬，上海袁女士在货拉拉下单，预付982.56元运费，要从浦东拉一批门店物资到浙江德清，距离不算远，正常当天就能到。
因为装货时间临时调整，司机晚上9点半才出发。刚上路，司机就以等候时间过长要求加价400元。袁女士拒绝，司机直接威胁，不按时送货。
第二天中午车到德清，货没卸。司机拒绝交货，拉着价值数万元的货物，直奔600多公里外的山东枣庄。人到了外地，开始以仓储费名义继续要钱。
这批货是袁女士门店经营要用的，拖一天损失就多一天。她跑了上海、浙江、山东三地报警投诉，快一个月过去，货还在司机手里。
货拉拉回应说已经管控司机账号，也愿意承担转运和仓储费用，但司机拒不配合还货，平台只能继续跟进。预付的运费退不回来，平台上的货运保障险也拒赔。
说白了，钱给了平台，货被司机扣了，平台除了封号，拿不出更强硬的办法。司机在外地，平台和货主都够不着，最后卡在中间的是经营者自己。
类似平台司机加价、扣货的事不是第一回。货一旦被拉到外省，维权成本直线上升，报警也要跨区协调，普通人根本耗不起。
货运平台把司机当“独立承运人”，一出纠纷就切割责任。但司机的账号、订单、结算都握在平台手里，这种切割真的站得住脚吗？
如果你的货被司机扣下，你觉得该找平台，还是只能自认倒霉？
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