山东
IT之家 8 月 13 日消息，汽车制造商最近纷纷“举白旗”，决定采用由特斯拉推广的北美充电标准（NACS）。除此之外，多家车企还签署协议，获得使用特斯拉庞大超级充电网络的权限。该网络目前在全球拥有超过 8 万个充电桩。
特斯拉的充电网络虽然被视为行业标杆，但它并不是体验最好的充电网络。一项最新研究就得出了这样的结论，该研究对美国多个充电网络的用户体验进行了调查。
IT之家注意到，这项由 J.D. Power 开展的《美国电动汽车公共充电体验研究》显示，Ionna 提供了最佳的充电体验。Ionna 背后有宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、奔驰、Stellantis 和丰田等多家汽车制造商支持，目前在美国运营着一些名为“Rechargery”的充电站。
尽管 Ionna 最终排名第一，但其充电网络仍存在明显不足，例如密歇根州目前一个充电站都没有，纽约州也只有一个。不过，Ionna 今年早些时候已经与 Circle K 达成协议，未来将有超过 350 家 Circle K 加油站配备 Rechargery 充电设施。
奔驰充电网络排名第二，目前主要在美国南部和东海岸地区设有少量充电站。排名第三的是 Rivian Adventure Network，该网络计划最终在美国和加拿大 600 多个地点部署超过 3500 个快速充电桩。
特斯拉排名第四，这一结果确实有些出人意料。
排在最后的是 Red E、Electrify America、EVgo 和 ChargePoint。从整体排名可以看出，消费者显然更青睐由汽车制造商支持的充电网络，而不是私人企业运营的充电网络。
虽然排名结果令人意外，但这项研究也发现，消费者对直流快速充电桩的满意度有所提升。整体评分提高了 12 分，达到 666 分（满分 1000 分）。J.D. Power 表示，调查涉及的 10 项指标全部有所改善。其中提升最明显的是充电桩的可用性，上升 27 分；用户在充电地点的安全感上升 18 分；充电成本满意度也上升 18 分。
此外，电动车车主遇到故障充电桩的情况也越来越少。研究显示，整个行业“无法完成充电的到访率”已经降至 12% 的历史最低水平，低于上一季度的 14%。J.D. Power 表示，新一代由汽车制造商支持的充电网络拥有“最低的故障率”。
不过，并非所有方面都在改善。消费者对速度较慢的 Level 2 公共充电桩的满意度较去年下降了 12 分，主要原因与“支付便利性和充电便利性”有关。此外，消费者对位于汽车经销商以及独立停车场或停车库内的直流快速充电桩也并不满意。
J.D. Power 电动车解决方案执行董事 Brent Gruber 表示：“随着电动车市场逐渐成熟，公共充电体验正在变得更加稳定一致，而这一点至关重要。”
他还指出，“数据持续表明，公共充电体验是新车消费者拒绝购买电动车的首要原因”。因此，这些体验上的改善“将极大推动充电基础设施的发展，从而满足未来几年预计不断增长的电动车销量需求”。
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