吉林
在8月21日开幕的2026成都车展上，参展企业将纷纷展示出重磅新车与前沿技术。而据了解，上汽大众ID.ERA 8X和ID.ERA 5X将会在本届成都车展迎来首发亮相。作为现地开发的全新新能源产品，两款车型均采用依托激光雷达的高阶辅助驾驶方案，其中上汽大众ID.ERA 5X也是大众品牌首款基于CMP平台打造并搭载CEA电子电气架构的量产车型。
上汽大众ID.ERA 8X
首先来看上汽大众ID.ERA 8X，它的外观造型与在售上汽大众ID.ERA 9X大同小异，其中门把手改用贴合国标与消费者使用习惯的半隐藏式设计。在此基础上，上汽大众ID.ERA 8X的灯组样式及内部光源构造与ID.ERA 9X没有本质差异，其中前灯组支持在解锁、闭锁时逐级点亮。
车身尺寸方面，上汽大众ID.ERA 8X达到中大型SUV级别，长宽高分别为5020/1997/1750毫米，轴距2970毫米，采用五座布局。此外据申报图显示，上汽大众ID.ERA 8X还支持匹配熏黑车身字牌、熏黑轮辋及红色卡钳等运动化元素。
上汽大众ID.ERA 8X搭载基于EA211 1.5T发动机打造的增程动力系统，其中1.5T发动机最大功率105千瓦。同时，上汽大众ID.ERA 8X提供后驱与四驱的选项，其中后驱版本采用最大功率220千瓦的驱动电机；四驱版本支持匹配最大功率150千瓦或160千瓦的前电机，后电机最大功率为220千瓦。
另外，上汽大众ID.ERA 8X在采用51.1千瓦时电池包的情况下，CLTC工况纯电续航超过340公里；如果配套65.2千瓦时电池包，CLTC工况纯电续航将突破400公里。
上汽大众ID.ERA 8X还将配备行云数字底盘，结合双腔空气悬架和智能预瞄魔毯底盘系统，可提前感知前方路况，继而主动调节悬架状态，是否能做到全系标配暂时还不得而知。
上汽大众ID.ERA 5X
作为上汽大众ID.ERA新能源序列的首款纯电产品，上汽大众ID.ERA 5X承袭家族化设计语言，可发光的大众品牌徽标也未有缺席。在此基础上，上汽大众ID.ERA 5X采用四轮接近四角的布局，配搭硬朗的车身型面设计，塑造出稳健扎实的姿态，而且也能让座舱空间最大化。
另外，上汽大众ID.ERA 5X采用全景天幕，支持匹配19英寸低风阻轮辋及235/45 R19轮胎。车身尺寸方面，上汽大众ID.ERA 5X的长宽高分别为4560/1896/1630毫米，轴距2815毫米，预计定位为中型SUV。
作为核心看点之一，上汽大众ID.ERA 5X将配备“行云智行”智能辅助驾驶系统，可实现端到端全场景城市NOA。但鉴于产品定位并降低购买门槛，这套结合激光雷达的高阶辅助驾驶方案估计不会做到全系标配。
动力方面，上汽大众ID.ERA 5X采用单电机驱动，支持匹配最大功率155千瓦的驱动电机，申报最高车速175公里/小时。另外，上汽大众ID.ERA 5X采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，不过电池包容量及续航数据暂时还未公开。
作为中德合资企业，成立于1984年的上汽大众，一度是国内销量最大的车企。然而随着行业迎来电动化变革与中国品牌的强势崛起，近几年上汽大众面临着前所未有的挑战。据上汽集团公布的产销快报显示，2026年1-7月上汽大众累计销量384591辆，同比下滑32.73%。
随着燃油车销售持续遇阻，上汽大众明显加快了新能源产品矩阵重构的步伐，其中ID.ERA新能源序列的开山之作——上汽大众ID.ERA 9X已于今年4月上市开售。至于上汽大众ID.ERA 8X和ID.ERA 5X的加入，能否擦亮上汽大众在新能源市场的招牌，我们也将保持关注。
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