四川
据彭博社2026年8月11日报道，尽管近期针对航运的袭击事件频发，中东一条经由霍尔木兹海峡进行穿梭运输的关键石油供应通道仍在艰难运作。卫星图像显示，多艘船只在霍尔木兹海峡外海进行货物过驳作业，这表明部分油轮仍在关闭应答器的情况下秘密穿越这条战略水道。
根据欧盟“哨兵2号”卫星数据，周一在阿曼与阿拉伯联合酋长国海岸沿线超过100公里的海域范围内，共观测到12次此类海上转运作业。彭博社以及克普勒、Vortexa等机构的船舶追踪数据显示，自上周六以来，至少有4艘驶离霍尔木兹海峡的超级油轮重新出现在监测系统中，这些油轮共载有800万桶原油。其中部分船只历来有穿梭运输的历史，而另一些则可能继续驶向世界各地的炼油厂。
在当前地区局势持续紧张的背景下，这种原油的穿梭运输与外海过驳作业为全球能源市场提供了一条至关重要的生命线，并有助于抑制油价过快上涨。数据显示，每日有数百万桶原油通过该水道外流，一定程度上缓解了冲突给全球市场带来的供应缺口。
不过，这种操作并非没有风险。阿联酋最大的石油公司——阿布扎比国家石油公司上周末曾表示，冲突期间其旗下有15艘船只遭到袭击。就在该声明发布后，周六早些时候，该公司又一艘船只在霍尔木兹海峡遇袭。
这家国有能源巨头的航运部门周二公布，由于“为将阿联酋能源输送至全球各地提供了额外服务”，最近一个季度盈利大幅攀升。同时，高涨的运费也为利润增长提供了助力。
许多成功逃离霍尔木兹海峡的油轮主要依托阿曼海岸线航行。据悉，这些船只在过境期间普遍得到了美军的协助。
霍尔木兹海峡的控制权问题一直是结束伊朗战争努力中的僵持点。德黑兰方面坚持必须拥有对过往霍尔木兹海峡船只的管辖权，并试图征收通行费；而美国则对伊朗船只实施封锁，以阻断其石油流通。
持续的袭击事件导致愿意进入波斯湾的船东数量依然相对有限。其结果是油轮收益激增，基准航线的日租金再次逼近50万美元。
这则新闻背后，折射出的是全球能源地缘政治博弈的残酷现实。所谓的“暗船”（Dark Shipping）策略，即关闭自动识别系统（AIS）以躲避追踪，正在从一种边缘的规避制裁手段，演变为高风险海域的常态化操作。这不仅是对国际航运规则的挑战，更是对全球供应链韧性的极限测试。
首先，从市场心理层面看，尽管每日有数百万桶原油“漏”出波斯湾，但这并不能完全抵消市场对供应中断的恐慌。这种外海过驳作业虽然巧妙，但效率远低于直接靠港装卸，且极度依赖天气和海况。一旦遭遇恶劣海况或更大规模的军事冲突，这种脆弱的“毛细血管”式运输随时可能中断。目前的高运费，实际上是对这种高风险和低效率的溢价补偿。
美军的直接介入为这些油轮提供了某种程度的“安全背书”，但这也将航运安全与美国的中东政策更紧密地捆绑在一起。这种保护伞并非无懈可击，它增加了地缘政治误判的风险。伊朗试图通过控制海峡来换取经济利益的策略，在美军的军事存在面前显得力不从心，但这并不妨碍其利用非对称手段——如无人机和水雷——来持续制造麻烦，从而维持一种“可控的不稳定”状态。
再者，阿布扎比国家石油公司盈利的暴涨，揭示了冲突中的另一面：危机往往伴随着巨大的商业机遇。对于那些敢于冒险的船东和能源巨头而言，高风险意味着高回报。这种利益驱动可能会激励更多的市场参与者铤而走险，进一步模糊战争与商业的边界。
对于全球能源市场而言，当前的局势是一个强烈的警示。过度依赖单一通道的风险在军事冲突中被无限放大。虽然目前油价尚未失控，但这更多得益于全球战略储备的释放和其他产油国的增产，而非霍尔木兹海峡的畅通无阻。长期来看，这种“走钢丝”式的运输模式不可持续。各国必须加速推进能源多元化战略，加大对可再生能源的投资，并完善应急储备机制，以降低对动荡地区能源供应的依赖。
此外，海上转运作业的激增也对海洋环境构成了潜在威胁。在公海进行原油过驳，一旦发生泄漏，其污染范围和清理难度都将远超港口作业。目前国际社会对此类高风险作业的监管尚属空白，这无疑是在环境安全上又埋下了一颗定时炸弹。
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