呼市人第一台车品牌门店几乎全关，车主修车无门？

近日，关于雪佛兰可能退出

中国市场的传闻持续发酵

尽管官方回应称：

不会停产、将转攻出口

但其在华销量已然暴跌

2026年上半年累计仅售36辆

8月10日，为摸清这一品牌在

呼和浩特的真实存在感

记者在呼和浩特多个小区、街边和

停车场逐辆统计车辆品牌

完成了一次微型市场占有率实地调查

随后又查询了上汽通用汽车官网、

致电多家授权经销商

进一步核实情况

多处实地观察

雪佛兰身影越来越少见

记者选取了呼和浩特不同方位的多个点位，涵盖居民小区主干道、地下车库、饭店集中街道和市政路边停车区，逐辆记录品牌，得出以下数据。

包头大街一个小区主干道，154辆车中，雪佛兰6辆，占比约3.9%。

位于中山西路的一个小区，260辆车中，雪佛兰5辆，占比约1.9%。

位于呼伦贝尔南路一个小区地下停车场，186辆车中，雪佛兰3辆，占比约1.6%。

位于北垣东街的一个小区，380辆车中，雪佛兰3辆，占比约0.8%。

陶利街一段路边，135辆车中，雪佛兰6辆，占比约4.4%。

银河北街一处停车场，115辆车中，雪佛兰2辆，占比约1.7%。

兴安南路的一段路边，289辆车中，雪佛兰3辆，占比约1.0%。

某饭店较为集中的街道，295辆车中，雪佛兰8辆，占比约2.7%。

位于后巧报路一个小区，650辆车中，雪佛兰17辆，占比约2.6%。

九个点位合计统计车辆2464辆，雪佛兰仅有53辆，总体占比约2.2%。即使在样本量较大的后巧报路小区和饭店集中街道，雪佛兰的出现频率也没有突破3%。在大部分居民日常用车场景中，这一品牌的可见度已降至极低水平，与街头随处可见的自主品牌和主流合资车型形成鲜明反差。

呼和浩特本地已无雪佛兰授权门店

全区官网仅存一家也已停售

街头能见度走低的同时，销售网络也在崩塌。记者查询上汽通用汽车官网发现，在呼和浩特本地已没有任何一家在册的雪佛兰经销商。整个内蒙古范围内，官网在册的雪佛兰经销商仅剩鄂尔多斯市一家。然而，记者致电该店时，工作人员明确表示，已经有一年多不卖雪佛兰汽车了，不过可以提供售后。当记者询问哪里还能买到雪佛兰时，对方坦言：“当地官方没有专售雪佛兰的店了，可能有些不是专售的店会有。”

这意味着，不仅呼和浩特本地已无雪佛兰授权门店，就连全区唯一一家雪佛兰经销商，实际上早已停止新车销售。消费者在全区已找不到一家正常营业的雪佛兰授权专卖店，官方新车销售体系在本地区已事实性停摆。

售后全面融入上汽通用体系

别克、凯迪拉克门店均可维修

销售端停滞，售后端则完全依托于上汽通用旗下其他品牌的网络。为进一步核实情况，记者先后致电呼和浩特两家上汽通用授权的别克门店，工作人员均给出了几乎一致的答复：“本店专售别克汽车，但上汽通用的汽车都可以进店售后，雪佛兰全款车型都可以在店里保养维修。”

记者还致电了上汽通用官网上的凯迪拉克经销商，工作人员同样表示：“雪佛兰可以售后，上汽通用所有车型都可以售后维修。”

这意味着，在呼和浩特地区，雪佛兰车主已无独立售后渠道，维修保养需求已全面融入别克和凯迪拉克的服务体系。结合鄂尔多斯经销商“可以售后但不卖车”的表态，雪佛兰在全区已进入“只修不卖”的阶段。这与近期全国多地雪佛兰4S店关停、与上汽通用旗下其他品牌共网售后的趋势高度吻合。

车主的多样选择，老车还在开

换车选新能源

街头雪佛兰车虽少，但仍在使用的雪佛兰背后，是真实的车主故事。

白建平在20年前购买了一辆雪佛兰汽车，当时最看重的是省油，以及网上大家都认可的皮实、耐用等优点。让他颇为感慨的是，这辆车至今还能正常开，“除了正常保养，没什么大毛病。”这种车皮实耐用的口碑在网上也十分普遍，有车主说：“雪佛兰太耐开，我的车开12年了，没修过，最多换换配件。”白建平的经历，正是这批老车主的一个缩影。

另一位车主李磊则代表了另一种选择。他此前也有一辆雪佛兰，开了很长时间，但前段时间已经置换成了新能源汽车。李磊给出的理由很实在，“现在油价高，新能源车使用成本低、性价比高，而且新势力车型在智能科技、车机体验等方面确实先进太多，日常代步更舒适。”从雪佛兰的坚守者到新能源的投奔者，李磊的换车路径，直观地反映出传统燃油车在当下市场面临的消费转向压力。

网上车主的观点各异

记者在社交媒体上看到多位网友谈及雪佛兰，综合来看，讨论主要集中在以下几个方面：

关于过去的热闹： 有网友回忆起当年《变形金刚》带火雪佛兰后，科鲁兹曾满大街都是；也曾一度是小县城新人结婚的热门选择；也有人好奇，当年那么多雪佛兰后来都去哪儿了。

关于车主的担忧：有探界者车主看到4S店接连关闭后表示，担心以后车辆坏了买不到配件。

关于退出的原因：网友们看法不一。有人认为是被国产电车用补贴和价格战挤走的；也有人不认同，指出问题主要出在雪佛兰自身的产品上。

关于未来的猜测：有网友认为：雪佛兰在国内竞争力不足，转做出口可能是盘活产能的一种方式。

透过街头观察和多方采访可以看到

雪佛兰在呼和浩特已进入

“只修不卖”的存量维系阶段

官方销售渠道名存实亡

街头能见度仅约2%

尽管官方表示不会停产并将主攻出口

但在本地居民小区和城市道路上

雪佛兰正从曾经的“国民家轿”候选

变为越来越稀有的老车背影

来源：青橙融媒 呼和浩特日报