广西
8 月 12 日，一个值得记住的日子，国产大飞机 C919 正式开启常态化国际商业航线，国航 CA723 航班，从北京首都机场起飞飞往蒙古国乌兰巴托，落地之后，当地机场以民航最高礼仪过水门迎接，这不是一次性调机或者演示飞行，是实打实定期商业客运航班，标志 C919 正式走出国门，开启海外商业运营时代新华网。在此之前，C919 已经在国内多条航线稳定运行，累计运送旅客超 750 万人次，国内市场已经充分验证飞机的安全性、舒适性，但飞出国门，执行国际定期航班，是完全不一样的挑战央视网。
很多人疑惑，为什么首条国际航线选择乌兰巴托，而不是更远的欧美大城市。这条航线选择，是经过周全考量的。北京到乌兰巴托航程一千一百多公里，处于 C919 经济巡航区间，飞行时长两个半小时左右。蒙古国与我国陆地接壤，一旦出现特殊状况，国内维修、零部件保障可以快速响应，把首次跨国运行风险降到最低。同时中蒙之间商贸、旅游往来频繁，航线本身具备真实稳定客流，不是专门用来宣传的 “表演航线”，每一天都有普通旅客购票乘坐，具备真正商业价值。
一架客机想要跑通国际航线，远不止飞上蓝天这么简单。它需要完成目的地国家民航部门安全审核，适配境外机场地勤保障、跨境空管沟通、海关边检流程，异地维修维护等上百个复杂环节。C919 执飞北京‑乌兰巴托航线，相当于拿到海外实战试验场，完整积累全套跨国运营经验，为后续开拓东南亚、中亚更多国际航线铺路。长久以来，全球干线民航市场，长期被波音、空客两家企业垄断，C919 按照国际适航标准自主研发，对标空客 A320、波音 737，它的出海，意味着全球民航市场迎来第三选择。
C919 从图纸设计、研发制造，到国内商业运营，再到如今飞向国外，走过漫漫长路，背后是无数科研人员长年累月攻坚克难，突破大量航空领域卡脖子技术。当然我们也要客观认清现实，这只是国际化的起点，距离大规模走向全球市场，还有很长路要走。但不可否认，从今天开始，国产大飞机，真正站在了世界民航的舞台之上。未来出门旅行，我们将有更多机会坐上 C919 飞向世界各地。
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