河南
一开始大家以为.这是清库.存的.常规动作，卖完这批价格就该回去了。经销商.没藏着掖着，直接把话挑明.：这车已经停产.。今年3.月31号，奇瑞捷豹路虎常熟工厂里，.最.后一辆国产揽胜极光L下线。7月，.全国.经销商统一停止采购国产.燃油车型。这不是打折促销，是把整条产品线关.掉.了.。
数字.摆.出.来更直白。捷豹路虎在国内的年销量，2.0.17年巅峰十四万六千多辆，到2025年只剩两万.六千多辆，跌幅超八成。经.销商这边同样撑不住，网点数量原先有240多家，现在还在正常营业的，掰着手指头数也就9.0家上.下。卖一台国产路虎，经销商平均.要亏三万块.，渠道端累计亏损超过.一百个亿。不是某一款车.卖不动，.是整条线在商业上走不.下去了。
放大.看.，整个豪华燃油.车阵营都在同一个方向上滑。今年上半年.，宝马在华销量.同.比跌20.4%，奔驰跌28%.，奥迪跌19.%.。豪华车.这块蛋.糕，.2023年还能占到13.7%的市场份额，到了2026.年1月.，已经缩水到1.1.3.%.。宝马.5系、奥迪A6.L、奔驰E级，没有一.款月销能破万。降价换不来销.量，路虎不是一.个人.在扛。
买车人心.里.那套账.变了。以前买路虎，买的是牌子带来.的身份感、英伦贵.族.的气场。现在一个手里攥着二十多万预算的人走进展厅，算的是.另一笔账——车长四米五出头，动力参数平平，车机反应慢半拍，高.阶智驾基本没有.。转头看隔壁的.国产新能源，.尺寸更大，配置更足，.还能靠OTA一路升级。捷豹路虎超.过95%的销量到现在还压在燃油车上，新能源占比长年不到5%，在主流豪华品牌里.排在最末.。它还在拿全地形反馈系统当卖点，可绝大多.数买SUV的人，.一年里跑得最野的路，也就是回老家村口那段水.泥路。
当年.落地七十多万提车的.车主，现在把车挂上二手平.台，报价也就八万多。这不是正常的贬值曲线，是市场把.当年那份品牌溢价，重新.算了一遍.账。
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