湖北
德系车之前在中国市场认可度还挺高的，做工严谨而且高速稳定性强。不过这是油车时代的事，现在新能源车是市场主导，德系车也得向国产新能源车学习，其中大众算是维哥觉得学习能力比较强的，因为它不同于奔驰、宝马，车型档次比较低，几乎没什么护城河，不改变的话真的挺难卖出去的，目前它的学习成果倒是也还不错。
在8月11日上汽新车大众ID. ERA 5S开启了预售，它就是一台德系A+级插混智能家轿，该车比较特殊的一点在于，它是大众全球首款支持城市NOA的轿车，在智驾方面与国产新能源车的差距也越来越小了。
这一新车将于8月21日成都车展正式上市，目前公布了4个配置，分别是Pure版、Neo版、Pro版和Max版，官方预售价是11.99到14.99万，但1000元订金可抵5000元尾款，实际预售价为11.59到14.59万。
新车的外观车漆有5色可选，包括都市金、风尚青、天际灰、前卫黑、摩登白，车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距是2766mm，定位A+轿车，介于凌渡L和帕萨特之间。有半隐藏门把手、456L后备箱，贯穿发光日行灯加发光大众LOGO辨识度还是挺高的。
内饰有两套主题，分别是浮光和掠影，座舱内包括8.8英寸仪表加15.6英寸2.5K悬浮中控屏，车机芯片也不差，用的是高通8295P，其中Max版前排座椅还支持通风加热以及10点按摩，比其它几个低配版本更舒服。
它的智驾能力确实比之前的大众车型强很多，硬件带激光雷达加多颗感知传感器，除了支持城市NOA和高速NOA之外，还支持路口左转右转掉头、环岛通行和自主变道超车。但需要注意档次较低的Pure、Neo、Pro版本只有基础L2辅助，城市NOA全套高阶智驾只给到Max顶配，这也算是大众车型常态了，另外该车还有智驾小蓝灯，这点倒是也学得挺快。
不过该车比较可惜的是只有插混版本，暂时没有纯电版的消息，用的是1.5L阿特金森循环发动机，CLTC纯电续航有160km，在今年的插混车中纯电续航不算高，但它的亏电油耗才2.82L/100km算是比较低的，综合续航能超过2000km，比不过比亚迪，但也算偏上的水平，底盘则是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，依然是德系调校，老德系车主应该会很喜欢。
至于该车的四个版本大体可以分为三个规格，其中11.59万的Pure是入门款，也已经有了15.6英寸大屏、天幕、基础L2和6气囊，档次较高的12.59万Neo版本和13.59万的Pro版分别增加了部分舒适辅助配置，但均没有高阶智驾，至于14.59万Max有智驾和座椅通风按摩，是最顶级的版本，维哥个人建议要么因为价格选入门款，要么因为智驾选顶配，话说你们更中意其中哪个版本？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
