北京
马恒达车队终于将新一代Gen4赛车驶上赛道，尽管比原计划推迟了两个月，但针对2026-27赛季电动方程式世界锦标赛的备战工作已全面提速。这款尚未公布名称的赛车，是M12 Electro的继任者，于7月中旬在英国完成了首次试车。此后，车队的测试节奏明显加快，几乎每周都有测试安排，并在8月4日完成了首次大规模测试。 初期的测试分散在埃尔文顿和阿宾登两座机场进行，其中阿宾登机场还承担了迄今为止两次完整测试任务的举办工作。马恒达预备车手、曾效力于玛莎拉蒂和迈凯伦车队的杰克·休斯承担了大部分测试里程，而埃多尔多·莫塔拉也在上周短暂加入测试。莫塔拉的试车目的主要是提供额外的车辆反馈，因为他与队友尼克·德弗里斯截至目前都尚未确认2026-27赛季的正式车手席位。 马恒达原本计划在5月就启动Gen4测试计划，直到去年11月，公司董事会才正式批准该项目。尽管早在获得孟买总部批准之前，车队就已开始为新赛车进行前期铺垫工作，但5月这个初始启动节点，已经比主要竞争对手晚了数月。部分对手早在2025年11月就已开始测试混动Gen3/Gen4过渡赛车。随后，供应链问题以及“项目风险管理决策”带来的连锁影响，使得实际首跑时间进一步推迟至7月中旬。 车队总部位于班伯里，在发给Motorsport的一份声明中承认，测试启动晚于预期“增加了某些领域的压力”，但坚称延期“并未改变整体研发时间表，也未改变车队在首场比赛中的目标”。声明强调：“这意味着我们需要从每一次测试中获取最大价值和学习成果。”声明还补充道：“考虑到这一代赛车的重要革新程度，项目难度不小，但进展正在全速推进。” 随着测试里程的逐步累积，马恒达仍然没有放松对2026-27赛季的备战节奏。进一步的试车工作已在计划之中，车队的完整车手阵容和赛车最终命名，也有望在赛季前逐步明朗。
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