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对于大众汽车，在很多人的眼里是那种中规中矩的外形，看上去没有那么惊艳，与国产新能源无法相比，但时间上了也不会有审美疲劳。以至于现在大众很多新能源车依旧延续家族式的设计，似乎不愿做出太大改变。这不，最近上汽大众又上市了一款全新插混新车ID.ERA 5S，外观依然“燃油化”，但内在却做出了不少升级与改动。
ID.ERA 5S共有四个版本，分别是2026款 Pure、Neo、Pro以及Max，预售价分别是11.59万元、12.59万元、13.59万元以及14.59万元。价格方面还是很良心的，十几万的价格对标的是风云A9L、银河星耀8、秦L等等插混车型。那么除了价格，ID.ERA 5S的配置方面是否良心呢？咱们详细介绍。
大众ID.ERA 5S车身尺寸为4836*1880*1505mm，轴距2766mm，这个尺寸与迈腾非常接近，但对比国产新能源车而言有些小了，像银河星耀8 PHEV车长已经达到了5米多长，轴距来到了2928mm，老实讲ID.ERA 5S在车身尺寸方面并不占优势，毕竟咱们买车现在追求是越大越好。
大众ID.ERA 5S的内饰也是走极简化，中控部分的按键全部取消了，给到了一块15.6英寸2.5K超清大屏幕，而且这块大屏幕是全系标配，同时还有一块8.8英寸液晶仪表。
电池与动力方面，大众ID.ERA 5S全系搭载1.5L混动专用自吸发动机和130kW驱动电机，109马力，纯电续航CLTC为160公里，满油满电综合续航为2033公里，全系搭载19.1度磷酸铁锂电池，15分钟可从30%电量充到80%。
2000多公里的综合续航，能加92、95、98的油，除了柴油不行，经济实用性还是蛮高的。此外大众ID.ERA 5S也是有辅助驾驶的，不过全部集中在了14.59万元也就是Max版本上，大众ID.ERA 5S的辅助驾驶技术由上汽大众、酷睿程、地平线三家提供，包含城市与高速领航辅助、NSA狭窄空间辅助、APA自动泊车辅助、AVP记忆泊车辅助等等。
顶配与次顶配还提供全车座椅加热、前排座椅电调+通风+按摩、方向盘加热、全景天幕、发光LOGO、前后贯穿灯带、内饰氛围灯、手机无线充电等等。另外除了最低配，其余三个版本均提供哨兵模式以及L2级辅助驾驶和540度全景影像等等。
大众在国内也有四十多年的历史了，如今新能源冲击下，大众并没有被击溃，像ID.3、ID.4都是不错的纯电车型，但插混车型大众始终没有拿得出手的，像帕萨特PHEV、途观L PHEV这些插混车，老实讲竞争力太热了，主要原因就是价格太高，而大众ID.ERA 5S这一次主攻11万元到15万元区间，又给到那么多诚意配置，我想销量应该不会差的！
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