湖北
领克千里浩瀚G-ASD 4.0智能驾驶系统的正式亮相，意味着领克在智驾领域完成了从量变积累到质变跃升的关键一步。此次升级并非单纯的功能叠加或参数堆砌，而是通过三项底层技术革新，彻底重塑了智驾系统感知环境、预判风险以及控制车辆的方式。WAM世界行为模型、数字先觉网络与横纵一体模型，共同构成了G-ASD 4.0的核心竞争力。
WAM世界行为模型：从“看见”到“理解”。作为G-ASD 4.0最重要的技术突破，WAM世界行为模型打破了传统智驾感知系统的局限。以往的系统主要依靠摄像头和雷达采集的环境数据进行物体识别与距离测算，本质上是对当前路况的一次静态快照式解读。而WAM世界行为模型采用多模态数据融合策略，将视觉、雷达等多种感知数据与行为预测模型相结合，使系统能够像人类驾驶员那样真正“读懂”路况——不仅知道周围有哪些物体，更能预判它们下一秒可能做什么。这种从静态感知到动态理解的跨越，让智驾系统可以提前发现潜在风险，而非等到危险逼近才被动响应。
数字先觉网络：三十年经验与老司机智慧的结晶。第二大技术突破是数字先觉网络。该网络沉淀了长达30年的交通事故数据，并吸收了众多资深驾驶员的实战经验，将这些宝贵信息转化为可被机器调用的先验知识。借助这套网络，智驾系统能够提前识别道路上的各类隐患：哪些路段容易发生“鬼探头”、哪些路口存在视线盲区、哪些区域路面有坑洼……正如经验丰富的老司机凭借直觉就能注意到这些风险点，数字先觉网络也能提前识别并发出预警。这种基于历史数据和集体经验的预判能力，为行车安全增添了一道坚实的屏障。
横纵一体模型：百毫秒级精准协同。第三项核心突破是横纵一体模型。传统智驾控制通常将横向控制（转向）与纵向控制（加速/减速）拆分为两个独立子系统，在复杂场景下容易出现配合不够流畅的问题。横纵一体模型则将两者统一到一个模型中，能够在百毫秒内完成控车决策，控制精度达到厘米级。这意味着当系统执行绕行临停车辆、红绿灯启停、变道超车等复杂操作时，横向与纵向的动作更加协调一致，驾乘体验也更为顺滑自然——起步不再突兀，绕行不再生硬，整体驾驶感受接近人类老司机的操作水准。
三环相扣，形成完整技术闭环。这三大技术突破共同作用，使G-ASD 4.0在真实道路场景中的表现发生了质的飞跃。WAM世界行为模型提供了对路况的深度理解，数字先觉网络提供了基于经验的预判，横纵一体模型提供了精准流畅的控制。从感知、预判到控制，三者构成了一个完整的技术闭环，让G-ASD 4.0能够从容应对远超前代版本的复杂驾驶场景。
深厚积累铸就技术底座。这些突破的背后，是领克在智驾领域的长期投入与持续积累。截至目前，千里浩瀚智驾系统累计辅助驾驶里程已达到13.8亿公里，年同比增长215%，成为行业内增速最快的智驾系统。海量的真实道路数据为模型训练提供了源源不断的素材，推动WAM世界行为模型与数字先觉网络的预测精度不断提升。与此同时，领克全系车型均标配激光雷达与29个传感器，为三大核心技术的运转提供了充足的感知数据输入，确保即使在夜间或恶劣天气条件下，系统的感知能力依然保持满格。G-ASD 4.0的三项技术革新，正在重新定义智能驾驶的能力边界。
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