既有800V纯电、也有吉利加持的混动，第三代GLA彻底变了

的人多，买的人少，在北京奔驰通过MMA平台带来纯电CLA长轴距版后，人们对于BBA的纯电动似乎没有了往日的高期待。尤其是当奥迪A6L（参数丨图片） e-tron带着华为乾崑ADS都没法热销的情况下，咱们是不是还能期待全新宝马iX3长轴距版的表现？但如果说你对于“豪华”的期待就是跟奔驰的三叉星相绑定的，倒也不用灰心，因为在接下来的产品阵容里，还有一款车是可期待的，甚至也会是让更多用户买得起的，那就是全新一代梅赛德斯-奔驰GLA，它将同步带来纯电动、油电混动选项，并在尺寸规格上完成全方位升级。

在已经发布的海外车型上，咱们看到了更好的盾形格栅，这里并没有简单地变为全封闭式设计，迷你三叉星构成的满天星，还有在其中起到点缀效果的八段装饰，都在把新车的视觉元素扩充得更丰富。当然，这种类八边结构打造出来的新格栅，在部分用户眼里会略显臃肿，可搭配年轻化的鳍状导流、带标志三叉星转向灯的大灯组，在想要买奔驰突出豪华感这件事上，全新GLA还是足够的。

其实前脸的这种“扩充”，不光是用在了格栅上，包括引擎盖的装饰、轮眉包围、车身腰线，乃至尾灯组等等区域都有所体现。像车辆采用了类似轿跑车的引擎盖结构，又增加了隆起线条来增加光影；而车身侧面的腰线则弱化了锋线的存在感，把面板结构的整体起伏作为了主要的视觉表达。

至于说尾灯，贯穿式创新设计中不仅融入了三叉星造型的灯腔，还在边缘的圆角矩形结构中实现了外扩，并且包括大号的后保险杠扩散器在内，这些包围也都有高于过去的立体程度，除了说对运动感的加强，也摆脱了所谓“小巧”的既定印象。

当然，AMG Line也在其中扮演了重要角色，从我们提到的包围，到这里可见的行李架、外后视镜盖、车窗线等等，全黑涂装也会加强车辆的运动味道，让其能够继续招揽年轻用户。

至于说尺寸，4565/1873/1590mm的长宽高放在紧凑型SUV市场里是可接受的，而它的宽体效果会对操控与空间带来直接优化。同时，2790mm的轴距又会为舱内的实际纵深加分，让第二排不再鸡肋。不过，车辆带来的410-1400L后备厢容积与旧款燃油版相当，甚至还有小幅削弱，不知道增加的107L前备厢，会不会成为消费者眼中的好东西。

进入到驾驶舱，全新GLA也像咱们在纯电CLA中看到的一样，除了保持品牌的家族个性、提升智能氛围外，也在尽可能地保持住奔驰的“硬度”，而不是完全偏向新能源的极简风。除了蜻蜓造型的触控方向盘+电子怀挡外，炮筒出风口之间是10.25+14+14英寸三联屏，面板结构被打造得十分规整；而车门把手与座椅电动按钮也被规划在了同一块装饰面板内，这里会采用与副仪表台类似的金属纹理，再加上座椅等区域还在翻毛材质、四周面板区域都有隐藏氛围灯，这些做法都很“奔驰”。

事实上，MB.OS所带来的智能配置与氛围改善，确实是值得表扬的。这不仅在于车辆的氛围灯能与柏林之声环绕声音响进行协同，更在于可调光天窗、HUD抬头显示以及更多车机功能，都会因场景模式而产生变化。与此同时，谷歌框架下的多样功能配合语音助手，也能让它在功能性方面赶上国产高端新能源。至于说辅助驾驶，MB.DRIVE ASSIST PLUS不是标配，并且在海外以自动变道辅助等功能为主。可到了国内，尽管谷歌框架下的生态应用是用不上了，可无论是豆包AI大模型，还是Momenta强化学习大模型，它的本土化改进都足以让其融入到高端新能源市场，这一点是可以明确的。

动力方面，全新GLA将会提供纯电版、混动版，其中，纯电GLA目前在欧洲公布了200、250+、350 4MATIC三个型号，分别对应165kW/200kW/260kW的总功率，最大扭矩则为335N·m/335N·m/515N·m，最快能在5.4秒内破百；而在匹配上新型号电池组后，车辆能获得最长657km的WLTP纯电续航、支持320kW最大充电功率，考虑到此前纯电CLA在WLTP工况下的数据为792km、CLTC工况为866km，按照此比例粗略换算，纯电GLA在CLTC工况下的纯电续航最长也能达到约720km左右。

至于说混动版，梅赛德斯官方已经确认会提供前驱版、4MATIC四驱版可选，并采用有一部分吉利血统的1.5T涡轮增压发动机，而电机则会集成在8速双离合变速箱当中，整体规格都将会与即将在国内上市的奔驰CLA 200L相近。在许多用户都无法直接接受“纯电BBA”的情况下，奔驰的这种做法似乎更理性。

之所以我觉得全新的奔驰纯电GLA值得期待，不光是在于这台车用上了更多设计创新，更在于车辆保持了一种相对“务实”的路线。不论是车身尺寸与空间，还是目前可见的智能与舒适配置，以第三代车型身份亮相的纯电GLA都没有为了寻求个性或是保持奔驰车的身份而去寻求特立独行，甚至就在座舱布局方面，坚持一些传统的它反倒成了当前高端新能源车型里更易上手的那一个。尽管国产还有待时日，国产后的具体规格与配置也会有所调整，可有了一系列已经落地的本土化措施，我想纯电GLA在中国市场还是有未来的。