四川
自美伊冲突爆发以来一直担任调停角色的巴基斯坦，终于对外释放出一则令全球屏息的信号——美国与伊朗已经"极度接近"达成某项协议。
巴基斯坦国防部长赫瓦贾·阿西夫8月11日在接受彭博社专访时明确表示，美伊两国已经接近达成"某种安排"。阿西夫强调："局势正在重新朝着有利于和平协定或协议的方向发展。过去两三天出现的信号表明，双方已经临近以某种形式达成协议的阶段。"
巴基斯坦加紧穿梭外交，内务部长直飞德黑兰
巴基斯坦的调停动作正在全速推进。据伊朗官方通讯社报道，巴基斯坦内务部长穆赫辛·纳克维于11日当天抵达德黑兰，计划与伊朗当局高层举行会晤。
另一位调停方卡塔尔也对谈判前景给出了积极预期。卡塔尔外交部发言人马吉德·穆罕默德·安萨里在当天的简报会上表示："过去几天里，我们听到了两国传出的积极表态。"他对谈判结果表达了明确的期待。
卡塔尔方面所指的，是伊朗与阿曼围绕"恢复霍尔木兹海峡通航"展开的谈判。不过，伊朗革命卫队此前曾强硬表态——霍尔木兹海峡是否重新开放，关键不在于与阿曼的谈判本身，而在于美国是否接受伊朗提出的要求条件。
阿西夫的表态一出，国际油价应声回落，几乎抹去日内全部涨幅。布伦特原油价格盘中一度冲上每桶89美元，随后迅速跳水至86美元下方交投；WTI原油急挫至80美元附近。全球股市同步拉升，黄金白银下挫。
市场之所以反应如此剧烈，是因为霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油运输量。一旦通航恢复，能源供应紧张的恐慌情绪将瞬间消散。哥本哈根全球风险管理公司首席分析师拉斯穆森指出："巴基斯坦的乐观言论暗示美伊之间正在进行沟通，这引发了市场的获利了结操作。"
综合多方信源可以看出，当前谈判的逻辑顺序是：先解决霍尔木兹海峡通航这一燃眉之急，再逐步转向更复杂的核问题谈判。
根据讨论中的方案，进入波斯湾的船只将主要经由伊朗控制水域，离开波斯湾的船只则走阿曼附近航道；伊朗将首先安排本国油轮和液化天然气运输船试航，在确认航道安全后，再逐步恢复国际商船通行。这一安排预计仅作为临时机制，霍尔木兹海峡的长期管理方式仍需另行谈判。
但协议能否最终落地，仍卡在三重分歧上：
其一，通航规则的主导权归谁？伊朗希望借恢复通航进一步确认自身对海峡的战略影响力，而美国坚持掌握主导权，不愿让协议强化伊朗对海峡的控制。
其二，谁先让步？伊朗要求美国解除港口封锁、恢复石油出口相关安排；美国及部分地区国家则要求伊朗首先停止袭击商船。
其三，未来是否向过往船只收取费用？伊朗希望收取一定"服务费"，部分海湾国家对此表示反对；阿曼则提出参考马六甲海峡模式，由有关方面通过自愿出资支持航行安全和环境保护，以替代强制收费。
尽管巴基斯坦防长给出了"极度接近"的乐观判断，但必须清醒认识到：从"接近协议"到"协议生效"之间，仍有不小的距离。
一方面，伊朗官方至今仍否认与美国恢复直接谈判，坚称只是与阿曼就海峡安全航运安排展开讨论；另一方面，阿曼附近海域近期再次发生商船遇袭事件，提醒外界现实局势依然脆弱。
更值得警惕的是，今年6月美伊一度达成谅解备忘录，但数周内便彻底失效。历史经验表明，在核心分歧未消、互信缺失的情况下，任何"临时协议"都可能沦为一张废纸。石油行业高级经济师朱润民分析称："美伊对海峡的诉求存在根本分歧，任何谈判进展或破裂的消息都直接引发油价单日宽幅震荡，且消息驱动型宽幅震荡短期内无法消除，即便达成临时协议也随时可能失效。"
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