小米，如何样炼成『可移动的房子』

原创｜BlueKosmos 编辑｜X

昆仑技术架构为底，澎程系列落地。

近日，小米造车第二场技术发布会落地，昆仑技术架构与澎程系列车型同步亮相。整场发布会最核心的产品表达，是『智能可变大空间SUV』的定位，以及『可移动的房子』的具象化概念。对于入局造车刚好五年的小米来说，全新架构围绕空间场景从零搭建的技术体系。顺着技术落地的逻辑拆解，能清晰看到小米将概念转化为量产产品的完整路径。

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平台先行

解锁空间灵活性

在小米的逻辑中，要实现车内空间的灵活多变，仅靠座椅结构调整远远不够，底层平台的架构设计才是核心约束。

官方表示，小米在前期对9系SUV车主的走访中发现，当前大尺寸SUV普遍存在座位数量适配性弱、储物容积不足、车内格局固化等问题，多数产品难以同时兼顾多人乘坐与大件载物的多元需求。

首先，针对大空间SUV在使用中的各类痛点，昆仑平台从零规划车体总布置，在不降低车体结构强度的前提下，对后电驱、电池包、油箱等关键零部件重新排布，做了大量空间优化，最终实现从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板。

除了纵向的地板布局优化，车厢横向与垂直空间的释放，还依赖悬架结构的针对性调整。后轮包位置采用弹簧与减振器分离设计，配合减振器角度调节与集成式H臂连杆悬架，在保证悬架行程与支撑性能的同时，压缩了结构本身占用的车内空间，让车厢内部格局更显方正规整。

值得注意的是，空间灵活可变的落地执行，最终要靠滑轨机构来实现。昆仑平台配备6根最长达到1938mm的长滑轨，支持后排座椅大范围前后移动，既可以后移拓展乘员舱乘坐空间，也可以前移扩容后备箱储物容积，为后续多场景的空间改造留下充足的硬件基础。增程系统，消解里程焦虑

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增程系统

消解里程焦虑

在解决了空间的硬件基础，小米认为续航表现则决定了这类大空间SUV的适用边界。考虑到家庭用户长途出行、自驾出游的高频需求，昆仑技术架构选择以大电池增程为核心思路，打造昆仑超级增程系统，平衡日常通勤的用电成本与长途出行的补能便利性。

据悉，昆仑超级增程系统包含两款自主研发的增程专用电池包，最高可实现505km的CLTC纯电续航，基本能够覆盖多数用户一周的通勤里程。增程器方面，小米定制开发1.5T增程器，对7个核心零部件做重点开发，同步优化57个零部件的设计，目标是压低亏电工况下的油耗表现。

从公布的参数来看，澎程N90 Max亏电油耗为6.26升每百公里，CLTC综合续航可达1705公里，同时支持92号及以上标号汽油，能够降低长途出行的用车成本。大电池增程的技术路线，核心逻辑是用长纯电续航覆盖日常使用场景，用燃油增程解决长途补能焦虑，适配家庭用户多场景的用车需求。

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全域安全

筑牢产品底线

空间与续航之外，家庭取向的车型始终绕不开安全命题，昆仑架构在安全维度做了系统性的强化。在小米汽车的产品逻辑里，安全是所有体验的前提，也是大空间SUV必须守住的基础底线。

首先，在车身结构层面，昆仑架构采用铠甲笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比达到90.4%，16处关键位置应用2200MPa级别的超强钢进行强化。

此外，内嵌式防滚架从A柱延伸至C柱，由2200MPa超强钢热气胀管打造。一体式热成型门环覆盖ABCD柱，同样在关键位置做超强钢补强。乘员舱前地板骨架采用一体式热成型工艺，配合加强板提升地板整体强度。

同时，在碰撞标准设定上，澎程系列的全向碰撞要求高于常规行业标准。以常见的后部碰撞为例，架构设计标准可承受92km/h的后部碰撞，碰撞能量相较国标提升238.6%，相较美标提升32.3%。

其次，电池安全方面，小米推出龙甲电池体系，整套方案由小米主导定义、设计与全流程质量管控。电池安全标准高于国标要求，电芯循环寿命设定为2000次，底部防刮结构可承受500J的底部撞击能量，55摄氏度高温满电状态下，单电芯热失控后要求无热蔓延、不起火、不爆炸。

值得注意的是，本次小米将配套的质量管控体系也同步升级。小米通过『影子工厂』穿透式管理体系深度管控供应链，全流程质检覆盖X光全检、CT检测与AI质检，每一颗电芯都配备专属身份标识，全量存档支持全程追溯。

除此之外，整车还支持最高750毫米的应急涉水能力与应急浮水脱困能力，N90 Max配备12个安全气囊，进一步覆盖多场景的安全需求。

官方表示，为了验证整车可靠性，截至今年6月30日，澎程系列累计投入566辆测试车，真实路测里程超过428万公里，覆盖多工况下的性能与安全验证。

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产品落地

双系列格局成型

当然，底层技术的所有布局，最终都要通过量产车型兑现到用户体验中，澎程系列的两款车型，正是昆仑架构的首个落地成果。两款顶配车型分别为旗舰增程SUV澎程N90 Max与大五座四驱增程SUV澎程N70 Max，也标志着小米汽车完成驾驶取向与空间取向的双系列布局。

空间体验是澎程系列的核心卖点。以N90 Max为例，车身长度超过5.2米，采用2+2+3的七座布局，满载状态下后备箱仍可容纳7个20英寸行李箱。依托纯平地板与长滑轨硬件，车内支持对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式等18种场景切换，所有调节功能均支持电动控制与小爱语音操作。为了避免电动调节带来的安全隐患，整车配备39处防夹设计与倒计时提醒机制，兼顾便利性与安全性。

内饰配置层面，澎程系列标配大容量独立压缩机冰箱、后排高清大屏与大面积软质包覆，N90Max还额外搭载星弦音响系统、超静谧座舱与二排零重力座椅，贴合家庭用户的舒适化需求。

驾控与智能配置并未因空间取向而缩水。两款顶配车型均采用前后双电机四驱系统，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，底盘采用前双叉臂加后多连杆独立悬架，标配五档可调空气弹簧与连续阻尼可变减振器，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。

智能配置与SU7、YU7系列保持一致的硬件基座，搭载四合一域控制模块、第三代骁龙8座舱平台与英伟达Thor车载计算平台，辅助驾驶全系标配小米HAD与双激光雷达，N90 Max还额外增加后向固态激光雷达，补齐大尺寸车型的后侧视野盲区。

值得关注的是，澎程系列搭载全新Flyback技术，通过高压转低压的供电模式降低待机功耗。哨兵模式连续工作10小时的续航损耗不足5公里，冷藏功能连续工作24小时的整车耗电仅0.72度，优化了长期停放场景下的用车体验。

从造车五年的时间线来看，从摩德纳纯电平台到昆仑增程架构，从SU7、YU7的驾驶系列到澎程的空间系列，小米汽车的技术覆盖范围从单平台延伸至多平台，从纯电路线拓展至增程赛道。底层技术、智能制造、智驾研发与人才体系的持续积累，支撑着产品线的快速拓展。

车云小结

从首款纯电轿车验证商业模式，到第二款纯电车型验证平台复用能力，再到如今推出全新技术架构与增程产品系列，小米汽车用五年时间完成了从单点突破到 体系化发展的过渡。

昆仑技术架构的核心价值，是用底层重构的方式解决大空间SUV的固有痛点，将『可移动的房子』从概念落地为可体验的产品功能。全新架构既补齐了小米在增程赛道的技术空白，也为后续更多尺寸、更多定位的车型推出留下了拓展空间。

对于小米汽车而言，澎程系列的发布是第二篇章的开端。新赛道的竞争不仅考验产品力，也考验体系化的交付与运营能力。后续产品的市场表现仍有待时间验证，但底层技术的持续沉淀，会是品牌长期发展的核心支撑。