江苏
现代快报讯（记者 高达）近日，由中交天和公司自主研制的国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”顺利掘进至4700米，海太长江隧道A4标左线超长盾构隧道实现掘进过半的重大节点，这座世界最长过江公路盾构隧道建设再获关键性进展。
海太长江隧道线路按照双向6车道高速公路标准建设，是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》与《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推进建设项目。其中左线盾构段全长9327米，为当前世界最长过江公路盾构隧道。工程采用开挖直径16.66米的大国重器“沧渊号”担负掘进任务，工程技术标准高、江底施工环境复杂，建设挑战大、战略意义深远。
现代快报记者了解到，总长176米、总重超5650吨的国产超大直径盾构机“沧渊号”，搭载多项自主创新核心技术，配备“数字大脑”智控系统、“智刃铁齿”掘进系统与“智慧心脏”主动防护系统，可实现毫米级精准姿态调整，能够从容应对江底75米最大埋深带来的高水压、软土地层等世界级施工难题，彻底突破行业核心技术瓶颈、摆脱“卡脖子”困境。掘进过程中，项目团队依托多年大直径盾构隧道建设经验，搭建“智能监测+精细管控”一体化管控体系，实时监控掘进参数、地表沉降及设备运行状态，将管片拼装精度、盾尾间隙精准把控在毫米级，全方位保障隧道施工成型质量。
从始发推进，到安全穿越江北大堤、新通海沙围堤等重大风险源，再到平稳驶入长江主水域核心掘进区段，“沧渊号”一路攻坚克难，实现日均掘进16米、月均掘进480米的施工速度，创下国产超大直径盾构机在复杂江底工况下的施工新纪录，充分检验了国产高端隧道装备的可靠性与适应性。
海太长江隧道建成通车后，将有效疏解苏通长江大桥通行压力，打通海门、太仓跨江快速通道，进一步完善长三角区域高速路网布局，赋能沿江城市群协同融合发展，为“轨道上的长三角”建设注入强劲动能。下一步，项目服务团队将继续优化掘进组织，严抓安全质量管控，向着隧道贯通目标全力冲刺。
（图片来源：中交天和）
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