RUF、KW与Ak共同参与打造830马力992 Turbo/Caterham仅12辆Seven Miami Edition登陆蒙特雷/Kith与宝马打造V10手动挡初代X5 | 酷乐汽车

今日看点

1.992 Turbo化身830马力碳纤维GT，RUF、KW与Akrapovič共同参与。

2.Caterham仅12辆Seven Miami Edition登陆蒙特雷。

3.Kith与宝马打造V10手动挡初代X5。

01

Marsien GT发布830马力、30辆限量

公路版碳纤维911

Marc Philipp Gemballa公布Marsien GT。新车以992代保时捷911（参数丨图片） Turbo为基础，约1500个零件经过重新设计，碳纤维车身较原车减重约75公斤。

RUF参与升级3.8升双涡轮水平对置六缸，输出超过830马力、931Nm；KW开发电子控制悬架，Akrapovič提供钛合金排气。官方称零百约2.4秒，极速约330公里/小时。相比越野取向的初代Marsien，新车完全针对铺装路面和长途高速驾驶，限量30辆，改装起价77万欧元，不含基础车辆。

02

Caterham Seven Miami Edition登陆蒙特雷

仅造12辆

Caterham把Seven Miami Special Edition带到蒙特雷汽车周，其中两辆交由Bonhams私人洽购。该车全球仅生产12辆，以Seven R底盘为基础，搭载2.0升福特Duratec自然吸气发动机，输出210马力、203Nm，匹配5速手动变速箱和后轮驱动。整备质量约560公斤，官方0—96公里/小时为3.8秒，极速约219公里/小时。赛道悬架、四活塞制动卡钳、防滚架及固定灭火系统均为标准装备。

03

Kith与宝马打造V10手动挡

初代X5

Kith创始人Ronnie Fieg与宝马合作重制一辆2000年款E53初代X5，并把E60 M5的5.0升S85自然吸气V10装入发动机舱。该机原厂输出500马力，项目车匹配6速手动变速箱，同时保留X5的四轮驱动系统。整车经过超过一年的旋转式车身修复，目标显然是向当年采用勒芒V12发动机的X5 LM原型车致敬。

04

Dodge Charger R/T Sixpack实测

直六有力，但车重削弱参与感

Motor1完成2026款Dodge Charger R/T Sixpack道路试驾。3.0升双涡轮直六输出420马力、635牛·米，匹配8速自动变速箱与四驱系统，并可在运动模式下断开前轴、切换后驱。官方零百约4.6秒，动力输出平顺且中后段充沛；问题是车长约5.25米、重量约2150公斤，驾驶员能明显感到车身宽大，转向也缺少清晰反馈。性能操控套件改善了侧倾和连续弯稳定性，但并未完全复制旧款Hemi V8 Charger的机械感和个性。

05

Dodge确认GLH将进入Hot Hatch级市场

SRT版本同步规划

Dodge首席执行官Matt McAlear透露，品牌正在准备定位低于Charger的GLH，并明确将其目标市场描述为运动轿车和Hot Hatch级别；SRT高性能版本也已纳入计划。与此同时，600马力Charger Super Bee首批为2027年限量版，2028年款将扩大供应。Super Bee除增加50马力外，还升级辅助散热器、热交换器、风扇、空气动力学和制动系统，以支持连续赛道圈。

06

JCB Hydromax以653.9公里/小时

创氢动力汽车极速纪录

JCB Hydromax在博纳维尔盐湖完成FIA程序下的双向计时：首程400.623英里/小时，返程412.135英里/小时，平均406.320英里/小时，约653.9公里/小时。成绩仍需等待FIA办公室完成报告确认，但现场程序已由FIA人员监督。车辆采用前后轴各一台4.8升四缸氢燃烧发动机，总输出约1600马力，四轮驱动；两次相反方向的飞行英里必须在60分钟内完成，团队用50分钟完成掉头、换胎和补充氢气。

07

BMW M2 M xDrive对比A110 R

690公斤揭示两种性能哲学

Motor-Fan将新发布的BMW M2 M xDrive与停产前的Alpine A110 R进行纸面技术对比。M2以3.0升双涡轮直六输出480马力、600Nm，四驱和8AT帮助其0-100公里/小时达到3.7秒，但车重1790公斤。A110 R仅有300马力和340Nm，0-100公里/小时为4.0秒，却凭碳纤维覆盖件和轻量内饰把车重压至1100公斤。

08

初代Legacy RS Type RA再评

手工EJ20与轻量化定义早期STI

Motor-Fan重新体验初代Subaru Legacy RS Type RA。其2.0升EJ20水平对置四缸涡轮发动机采用气道研磨、手工平衡、锻造活塞及强化连杆轴瓦，铭牌功率仍为220马力，但响应和高转质感明显区别于普通RS。车辆配备密齿比5速手动变速箱，重量约1290公斤，并删除电动车窗、集中门锁、自动空调和音响等设备。

09

AXCR首日爆冷

TEIN Hilux GR Sport首次参赛即领跑

2026亚洲越野拉力赛首日因暴雨、泥地和临时路线修改而难度陡增。首次参加AXCR的镰田卓麻／柳川直之驾驶Team TEIN Toyota Hilux GR Sport，以2小时57分44秒取得汽车组首位。Toyota Gazoo Racing Thailand的Hilux Travo落后2分17秒排名第二；Mitsubishi Ralliart Triton以3小时02分28秒列第三，CUSCO Racing Triton第四。

10

BLITZ机械增压Probox

从营业车变成可下赛道的四速AT项目

BLITZ公开其NCP50系Probox项目。1NZ-FE发动机加装带电磁离合器的Roots机械增压器，可按20%、50%或70%油门开度介入，并以独立燃油控制器补偿供油，保留原厂ECU。底盘采用DAMPER ZZ-R单筒避震，支持32段阻尼调节，前后弹簧刚度分别为8和9公斤/毫米；同时升级制动片、开槽盘、ATF冷却器及机油冷却器。

11

1.3升换装Mira Van

30万日元打造低成本赛道玩具

一辆L700V Daihatsu Mira Van以纯正部件流用为核心，换入Storia的1.3升K3-VE自然吸气发动机，并搭配L175 Move的5速手动变速箱。车主连同发动机线束整体移植，降低电气匹配难度；车辆还配备防滚架、强化点火线圈和160公里/小时表底仪表。整车制作费用约30万日元，约合人民币1.5万元，已经完成合规登记，可兼顾日常道路与赛道驾驶。

12

FK8 Civic Type R拥有保留原厂减振器

车体高调方案

日本改装案例展示一种针对FK8 Civic Type R的折中悬架思路：保留原厂电子减振器及其模式控制，在原筒身基础上加入可调弹簧座、匹配短弹簧和行程修正部件，实现车高及支撑性调整。方案的价值是避免完全替换电子减振器后出现报码、模式失效或日常舒适性下降，同时仍能改善车辆重心和弯中姿态。由于这是具体项目展示而非统一认证产品，弹簧刚度、有效行程、定位角和轮胎间隙仍须按车辆逐一测量，不能只以“更低”作为调校目标。

13

Stand21更新Legacy赛车手套

延续塞纳参与形成的外缝设计

Stand21介绍Legacy高端赛车手套。其技术源头可追溯至1984年品牌根据Ayrton Senna意见开发的外置缝线结构，用意是减少手指内侧接缝对方向盘触感和长时间握持舒适性的干扰。现款使用轻量芳纶材料、芳纶缝线及硅胶掌部，并取得FIA 8856-2018认证。赛车手套看似只是穿戴用品，实则直接影响方向盘反馈、握力消耗和火焰防护；对赛道日用户而言，正确尺码和认证有效期比单纯选择车手同款配色更重要。

编辑结语

蒙特雷汽车周继续展示超限量性能车的工程复杂度，Dodge试图在大排量传统与新平台之间重建性能品牌，日本改装圈则再次证明，机械反馈并不专属于百万级跑车。轻量车身、合理齿比、可靠热管理和恢复正确底盘状态，往往比单纯堆叠马力更接近“驾驶乐趣”的核心。