美国把两艘俄罗斯油轮当废铁卖了，连船带旗一起羞辱

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8月11日，路透社发消息称，美国政府把两艘之前扣押的俄罗斯油轮当废铁卖了。买家是迪拜一家专门做船舶回收的公司，叫环球营销系统。两艘船现在正开往印度阿朗的拆船厂，到了那里就会被拆成钢板。成交价没有公开。

这两艘船一艘叫“埃拉”号，一艘叫“利莱奥”号。1月7日，美国海岸警卫队和特种部队在冰岛以南海域截住了“埃拉”号。为了抓到这艘船，美军追了整整两个星期，从加勒比海一路追到大西洋。这艘船之前挂的是巴拿马旗，后来改挂俄罗斯旗，还改了名字叫“马里内拉”号。它在加勒比海躲过了美国的海上封锁，拒绝让美国海岸警卫队登船检查。美国说这艘船在给委内瑞拉和伊朗运受制裁的石油。追捕过程中，附近有俄罗斯的军舰和潜艇，但双方没有发生直接冲突。

没过几天，美国又在加勒比海扣了第二艘——“利莱奥”号。这艘船也挂俄罗斯旗，也改过名字。加上这两艘，美国在委内瑞拉那次军事行动之后一共扣了十艘油轮。

俄罗斯当时反应很大。俄联邦委员会宪法委员会主席克利沙斯直接说这是“21世纪的海盗行为”。俄罗斯交通部发声明说，美国在公海上对一个合法注册的船动用武力，违反了联合国海洋法公约。外交部还向特朗普喊话，要求放人和保证船员待遇。

但船没还回去。扣押之后，美国政府走完了法院的程序，拿到了拍卖许可。迪拜那家公司买下这两艘船的时候，CEO夏尔马说了一句话——签合同的时候遇到不少麻烦，因为搞不清楚船以前到底是谁的。这话听着有点荒唐，但说的是事实。这些船频繁换名字、换旗、换注册信息，就是为了让人查不到真正的老板。

这次交易有个特别的条款。船卖给了迪拜的公司，但新买家不能把船重新投入商业运营。只能拆，不能跑。这意味着这两艘船作为运油工具的生命到此为止了。

有分析说，美国这么做不是心血来潮。以前制裁就是罚款、冻结资产、禁止靠港，船还在那里，换个人、改个名又能接着跑。现在美国换了个打法——直接扣船，然后拆掉。你不是用“影子船队”绕制裁吗？我让你连船都没有。这种做法就是不光要罚你的钱，还要废掉你的工具。

有人评论说，一艘远洋油轮造价几千万美元，就这么当废铁卖了，俄罗斯不心疼吗？也有人说，俄罗斯丢了船又丢了脸，一艘挂着自己国旗的船被人家在公海上追了两个星期然后扣了，最后变成印度的废钢，这种事比制裁本身还难看。

这件事也能让人看懂影子船队产生的底层逻辑，单边制裁切断正规航运渠道之后，市场自然会催生更换船名、变更国籍的变通运营模式，单纯打击船只，不去处理背后的贸易需求，就只能起到阶段性压制的效果。还要认清商业和政治的边界，民用船舶本身只是用来运输货物的工具，却会被卷入大国之间的对抗，船东、船员都要承担地缘冲突带来的代价，普通商业主体，在大国博弈的夹缝之中，会被动承受很多预料之外的损失。

俄罗斯官方到现在还是那句话——扣押是非法的。但船已经卖掉了，正在往拆船厂开的路上。不管合不合法，这两艘船都回不来了。这件事真正让人注意的不是两艘船的命运，是美国在处理“影子船队”这件事上的思路变了。以前是堵，现在是拆。船没了，人跑了，旗换了都没用。