浙江
2026年8月10日，据Military Watch Magazine；Business Today；idrw.org；综合《经济时报》、Focus-News等多家媒体报道，印度依托俄罗斯零部件与技术支持，重启苏-30MKI战斗机生产。
2026年8月，印度斯坦航空有限公司（HAL）正式重启位于纳西克工厂的苏-30MKI战斗机生产线，标志着这项延续了四分之一世纪的许可生产协议进入了新阶段。俄罗斯已向印度交付了首批用于制造12架苏-30MKI的“新材料套件”。
重启生产：填补战机缺口的关键举措
苏-30MKI是印度空军的绝对主力，目前有超过270架在役。此次重启生产源于一份2024年12月12日签署的价值约1100亿卢比（约13.5亿美元）的合同，计划生产12架新机。
这批新机主要用于替换此前坠毁的战机，维持印度空军的战斗机中队规模。随着印度空军正同时推进“光辉”Mk1A、Mk2和AMCA等多个现代化项目，这12架苏-30MKI将确保印度在过渡期内维持足够的重型战斗机力量。据HAL在2026财年第四季度财报电话会议上确认，首批新机预计于2027-28财年交付，其余11架将在2028-29财年完成交付。
国产化率大幅提升，本土制造能力增强
与早期几乎完全依赖俄罗斯进口部件的生产模式不同，这批新机的国产化率将超过50%，甚至达到62.6%。HAL将通过广泛联合国内私营部门、中小微企业和研究机构，共同制造主要的子组件。
印度工业已越来越多地承担起苏-30MKI的制造、维护、航电和武器集成工作，新批次的本土零部件比例较以往批次有显著提升。
俄罗斯零部件与技术支持仍是关键
尽管国产化率大幅提升，但俄罗斯的零部件供应和技术支持仍然是项目推进的核心保障。俄罗斯交付的“新材料套件”是HAL组装战机的“基础组件”。值得注意的是，这批新机还将融入印度空军指定的本土升级方案，以提高作战能力和长期作战效能。
战略意义：不止于12架战机
此次重启生产的意义远不止于补充12架战机。它确保HAL纳西克工厂的熟练工人、供应商生态系统和制造专业知识得以延续。同时，新批次战机将从一开始就集成部分“超级苏霍伊”升级计划中的本土增强技术，减少未来的改装工作量。印度国防部2026年1月已确认，苏-30的第五代继任者苏-57的许可生产谈判已进入“深入技术阶段”，重启的苏-30MKI生产线可能为未来生产苏-57铺平道路。
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