浙江
矿石交上去了，钱却迟迟不到账，矿工一急就把国营企业办公楼砸了还点了火，更讽刺的是，这不是外资惹的祸，是自家体系结算卡壳，印尼一边喊资源要“收回自己手里”，一边又离不开外部资金搞基建，这账到底怎么算？
矿交了钱不给，矿工直接把楼砸了
8月7日，印尼邦加勿里洞省东勿里洞闹出了一场不小的冲突，一群当地锡矿工人冲进国营锡矿企业办公楼，把里面不少设施砸了，后来现场还起了火，矿工为什么这么大的火气？
原因其实很现实：矿早就交出去了，可该拿的钱一直没到账，当地收紧锡矿交易以后，很多民间矿工以前还能找不同买家，现在销售渠道越来越集中，只能把矿交进国营体系。
表面上看，这样方便政府管住资源和收益，可问题是，卖矿的路收紧了，收购和结算却没有同步提速，对国企来说，晚几天付款可能只是财务流程慢一点，对矿工来说，钱不到账，家里可能马上就转不动了。
吃饭、孩子上学、还贷款、继续下矿的成本，全都需要现金，更麻烦的是，矿工又没有多少议价权，也不能说这家不给钱就马上换另一家卖。
所以后来企业虽然承诺补发欠款，还表示会提高收购价格，可矛盾已经压不住了，这件事真正暴露的问题，是行政上把资源交易收回来并不难，难的是后面的服务能不能跟得上。
政府如果既规定矿卖给谁，又掌握价格和付款节奏，那承担的责任自然也更大，矿工失去了自由找买家的空间，至少应该换来更稳定、更透明的结算。
否则就会出现一种尴尬局面：资源控制权确实收回来了，可最底层干活的人反而拿不到现钱，国营体系要想长期跑得下去，不能只想着把矿收进来，还得把定价、验货、付款时间这些最基本的事情做利索。
印尼镍矿一收紧，中资先开始缩产
印尼现在对镍矿的管理越来越严，核心想法其实不难理解：矿是自己的，就想把更多开采权、交易权和利润留在国内，不想资源挖走了，真正赚到的钱却留不下多少。
普拉博沃政府上台以后，这个方向继续往前推，按照相关政策信息，全国镍矿配额从3.79亿吨压到了大约2.5亿到2.7亿吨，韦达湾矿区更明显，从4200万吨一下降到1200万吨。
配额这么一砍，企业肯定不好受，不少中资企业前几年已经把设备买了、厂房建了、生产线铺好了，本来就是按照更高产量来算投资回报。
现在矿不够挖，生产线就吃不饱，设备闲着照样要折旧，人工、贷款、维护成本一个都少不了，原先算好的回本时间自然就得往后拖。
再加上外资利润还要按规定存在当地银行一段时间，企业手里的现金周转也会变紧，想继续扩厂、买设备或者把资金调去其他项目，都没有以前那么方便，不过也不能简单说成“中资都要撤了”。
更准确的情况是，有些企业缩产，有些暂停新增投资，还有些把部分产线关掉或者重新评估项目，企业少生产一点，当地就业、货运、维修、餐饮这些跟着矿区吃饭的生意也会受到影响。
印尼有矿，不代表挖出来就自动能变成产业，后面还得有资金、冶炼技术、设备、港口物流和稳定买家，过去中资进入以后，确实补上了其中不少环节，也带来了就业和加工能力。
所以印尼想提高本国收益没问题，但政策不能只负责“收紧”，如果配额、资金和外资规则一起变严，本地产业链和管理效率却没跟上，最后就容易变成矿还在地下，工厂开不满，企业不敢继续投，当地岗位也跟着减少。
印尼这笔基建账越来越难算
印尼现在最拧巴的地方，是底下矿工还在追欠款，上面却还准备继续铺大项目，雅万高铁确实让雅加达到万隆方便了不少，这个成绩没必要抹掉。
但运营以后，客流、收入和沿线开发还需要继续磨，维护、偿债这些钱也得长期往里填，旧项目还没完全把收益跑出来，印尼又开始讨论往泗水延伸，外界当然会问：下一笔钱到底从哪儿来？
延伸泗水不是没有道理，那里有港口、有工业，线路接过去有现实需求，问题是融资安排、回报周期和谁承担风险，都得先讲清楚。
有消息透露苏门答腊长线铁路造价达到二百五十亿美元，另一处铁路适配新首都发展，印尼拿不出全部经费，得依靠海外投资和民营资本帮忙筹资。
这就出现一个很现实的矛盾：资源政策上想把外资管得更紧，真正修铁路、建工厂、扩就业的时候，又发现外面的钱和技术还是少不了，所以最近印尼也开始放松一些安排。
印尼在七月下旬改动外汇留存的管控条例，对华日俄马几国放开政策优待，不少国内商家落户西爪哇建厂，当地主管部门也表态优化本地的投资营商条件。
说到底印尼不是不要外资，而是既想多留资源收益，又想继续拿外部资金发展产业，这个算盘能不能打成，关键看政策能不能稳定，规则三天两头变，企业就会把风险算进成本里，融资也会越来越贵。
对中国企业来说，印尼市场依然有机会，但以后不能只看资源多、项目大，钱怎么回来、政策变了谁负责、项目亏了怎么退出、政府承诺能不能兑现，这些都得提前写死，否则项目越大，后面扯皮的代价也越高。
参考资料
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