河南
按照新闻报道，美国企业号航母，已经进入了拆除流程，拆除总费用4.185亿美元。请注意，企业号航母2012年退役以后，仅仅是维护费用，已经达到了9亿美元，几乎是每年几千万。不得不说，在航母发展上，对于步履蹒跚的美国，中国船舶工业赢麻了。
首先，我们聊聊美国的航母发展。在二战之后，美国陆续建造了中途岛级、福莱斯特级航母，都属于常规动力航母。以福莱斯特级航母为例，属于8万吨级蒸汽动力航母。不过，二战之后的美国，成为了世界霸主，需要在全球各个方向上，部署海军力量。在这样的大环境下，美国对核动力航母的需求，进一步提升。
企业号属于美国第一艘核动力航母，1961年服役.服役之后，参加了美国冷战期间的一系列军事行动。企业号航母，满载排水量9万多吨。但是，由于各方面的技术成本问题，企业级航母只有1艘，也就是企业号。在企业号航母之后，美国开始陆续发展尼米兹级航母，而且前后建造了11艘，成为美国海军的主力舰艇，没有之一。
2012年，服役了51年的企业号航母退役。请注意，2012年，企业号航母退役的那几年，网络上盛传，企业号会卖给南亚大国。后来的事实证明，仅仅是谣传。舰艇退役以后，如果希望舰艇的舰况不太差，仍然需要定期进行维护、保养。企业号退役以后，一直停靠在纽波特纽斯造船厂。从2012年—2026年，仅仅是维护保养的费用，已经超过了9亿美元。
当然，史密斯专员们，到底“拿了多少”，就是另一个故事了。企业号航母，成为了一个老大难问题。核动力航母，拆除也需要很高的专业技术，对船厂的要求比较高。一个问题出现了，企业号，停靠在纽波特纽斯造船厂，长达14年，船厂没有能力拆卸吗？
作为美国唯一一个能够建造航母的造船厂，纽波特纽斯造船厂，肯定也会拆除航母的技术。问题是：纽波特纽斯造船厂太忙了，根本没有船台周期。再加上，船厂也需要盈利，如果利润太薄，船厂宁可不干。就这样，企业号航母的拆卸问题，一口气搁置了14年。截止最近几天，按照新闻报道，美国企业号航母，已经进入了拆除流程，拆除总费用4.185亿美元。
我们计算一下，2012年，企业号航母退役以来，仅仅是保养、维护和拆卸费用，总计花费了13亿美元以上。核动力航母，被称为吞金兽，不是没有道理的。企业号在美国海军中，拥有不同的寓意，这是海军的传承。第一代企业号、第二代企业号，一步步传承。目前，计划拆卸的，就是第二代企业号。
2022年，美国第三代的企业号，开工建造。第三代企业号，是福特级航母的三号舰。按照原计划，新一代企业号航母，需要在2030年服役。目前，已经推迟到了2031年。不过，从企业号的进度来说，作者推测，2031年，100%够呛。因为，企业号的建造进度，非常缓慢，整个航母的框架，还没有成型。距离下水，遥遥无期。
一个很有意思的情况出现了，在太平洋的彼岸，东亚大国的某个大型造船厂，开始建造四号舰。四号舰到底什么时间开工，目前没有公开。但是，开工更晚的四号舰，在建造进度上，已经全面超越了企业号，并且拉开了距离。按照2026年8月的卫星航拍图，四号舰已经开始了甲板大外飘的推进，距离整个框架成型，更进一步。
与之相比，美国所有的福特级航母，都不顺利。美国福特级航母的首舰福特号，2026年，对伊朗军事行动期间，突发大火。目前，已经进入船厂，等待排队维修。二号舰肯尼迪号，2026年1月，进行了海试。再然后，了无音讯。四号舰米勒号，服役时间已经推迟到了2034年。所以说，目前已经服役或者开工的福特级航母，都不顺利。
与之相比，东亚大国的四号舰，极有可能成为标准舰，具备批量建造的能力，而不是辽宁舰、山东舰、福建舰的模式，每个型号只有一艘。作者推测，四号舰、五号舰、六号舰，大概率属于姐妹舰。大体框架基本不变，根据实际需要和使用情况，进行适当的优化。
关于解放军部队发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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